La Californie publie un projet de cadre pour les camions lourds autonomes
La Californie publie un projet de cadre pour les camions lourds autonomes
La Californie a dévoilé vendredi un projet de cadre qui servira à éclairer les normes d'exploitation des camions autonomes lourds pesant 10 001 livres ou plus.
Le projet de texte, publié par le Département des véhicules à moteur de l'État (DMV), fait suite à plusieurs réunions organisées conjointement l'année dernière avec la California Highway Patrol pour recueillir les commentaires du public sur les implications en matière de sécurité, d'économie et de main-d'œuvre associées aux camions autonomes.
« Il est temps de passer à l'étape suivante et de continuer à faire progresser de manière responsable une technologie qui a le potentiel non seulement d'améliorer les options de transport sûres et durables, mais aussi de créer de nouveaux emplois et opportunités pour les travailleurs au sein du secteur des transports en évolution », a déclaré le secrétaire aux transports de Californie, Toks Omishakin, en annonçant le projet de texte.
Le cadre permettrait aux camions autonomes de circuler sur des routes dont la vitesse est limitée à 50 mph ou plus et sur les routes d'accès en façade - « permettant essentiellement des livraisons longue distance le long de routes de hub à hub et dans des zones opérationnelles moins complexes », selon un résumé de la proposition.
« Le [DMV] demande des informations sur ce qui pourrait être les critères appropriés pour établir des domaines de conception opérationnelle long-courrier. »
L'agence a déclaré qu'elle aimerait également connaître l'avis des fabricants, des experts en technologie, des travailleurs, des premiers intervenants et des « utilisateurs finaux potentiels de la technologie des véhicules autonomes ».
Le cadre prévoit un processus d'autorisation en deux étapes. Les constructeurs seraient tenus de détenir dans un premier temps un permis pour effectuer des essais avec un conducteur de sécurité dans le véhicule et de demander, dans des phases ultérieures distinctes, un permis d'essai sans conducteur et un permis de déploiement.
« Pour mieux documenter leur approche globale en matière de sécurité, les constructeurs seraient tenus de soumettre un dossier de sécurité avec chaque demande de permis décrivant la manière dont ils abordent la sécurité de manière globale au niveau organisationnel, opérationnel et du véhicule », selon l'agence. Le DMV sollicite des commentaires sur les seuils appropriés pour la quantité de tests, à la fois en termes de temps et de kilométrage, qui doivent être effectués par un constructeur de camions avant de passer à la phase d'autorisation suivante.
Certaines opérations de camions commerciaux, y compris les déménagements de ménages, les chargements surdimensionnés, les matières dangereuses et les camions-citernes en vrac, sont exclues du cadre pour des raisons de sécurité, a déclaré l'agence.
L'agence a reconnu que des questions subsistent quant à la manière dont les forces de l'ordre citeront les camions autonomes pour les infractions au code de la route et d'autres « éléments de fonctionnement du véhicule axés sur le conducteur humain » en ce qui concerne les camions autonomes.
« Le département prévoit de poursuivre les discussions sur la meilleure façon de traiter ces autres problèmes », a noté le DMV.
Le PDG de l'Autonomous Vehicle Industry Association (AVIA), Jeff Farrah, a qualifié le projet de cadre d'étape importante pour la sécurité routière et la chaîne d'approvisionnement en Californie.
« AVIA félicite le gouverneur Gavin Newsom et le DMV de Californie pour la publication des réglementations proposées et a hâte de les examiner et de s'engager de manière constructive », a déclaré Farrah.
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