Kapoklog logistique
Lorsque le transit abordable est votre priorité
Tirez parti du statut de partenaire préféré de Kapoklog Logistics avec tous les meilleurs transporteurs océaniques basés en Asie pour accéder à la capacité abordable dont vous avez besoin pour l'expédition de fret océanique.
Chez Kapoklog, nous essayons d'être plus que cela. Nous voulons être le partenaire le plus personnel de notre industrie. Dans le même temps, vous pouvez ressentir un grand sentiment de sécurité avec nous en ce qui concerne la précision et l'efficacité de livraison.
Tailles de conteneurs
En savoir plus sur les tailles de conteneurs océaniques standard ici
L'ULD est le conteneur ou la palette dans laquelle la plupart des cargaisons à bord des vols sont chargés et ces conteneurs sont disponibles dans de nombreuses tailles et spécifications différentes, selon le type d'avion sur lequel il est utilisé, ainsi que des conteneurs spéciaux avec par exemple des portes de sécurité ou une réglementation de la température.
La spécification des ULD dicte la taille de la cargaison qui peut être chargée, et le type d'avion dicte également le type d'ULD peut être chargé à bord. Vous trouverez ci-dessous des exemples de quelques ULD communs:
LD6, LD3 et A LD9 (Palette / PMC)
Avions
Avions de cargo
Des avions de cargo ou simplement des «cargo» sont des avions qui sont construits et équipés pour transporter uniquement le fret à bord, sans espace pour les passagers ou les bagages.
Ils viennent dans un large éventail de tailles et de modèles, certains des plus courants sont les vols long-courriers modernes comme Boeing 777 ou le Boeing 747 classique "Jumbojet", dans certaines spécifications avec possibilité d'ouverture du nez, qui simplifie le chargement de pièces grandes et longues.
Dimensions max 318 x 244 x 160-300 cm
Des packages plus longs sont possibles à charger sur les cargos, mais peuvent plusieurs fois être soumis à des frais supplémentaires ou à des poids de pivot plus élevés.
Vols de passagers (PAX) - avion à corps large
La plupart des cargaisons avancées dans le monde sont en fait chargées sur des vols de passagers réguliers, dans la prise du ventre (ponts inférieurs).
Les "corps larges" sont un nom commun pour un plus grand type d'avions, s'adaptant généralement aux allées de deux passager et sont souvent utilisés pour les vols long-courriers. Ils incluent, sans s'y limiter, les Boeing 777, 787, 747 ou les Airbus 380 et 350.
Les vols, tout comme les cargos se présentent dans toutes les tailles et formes, cependant, ils ont une chose en commun. Même parmi les plus grands vols de passagers, la porte de cargaison n'a que environ 160 centimètres de haut.
Cela signifie que presque toutes les cargaisons, indépendantes de la longueur ou de la largeur, ne peuvent pas être pilotées sur un vol de passagers si la hauteur dépasse 160 cm, elle doit ensuite être pilotée d'un cargo qui sont souvent plus chers et moins fréquents.
Dimensions max 318 x 240 x 160 cm
Des forfaits plus longs peuvent être possibles pour charger sur les vols PAX, mais peuvent plusieurs fois être soumis à des frais supplémentaires ou à des poids de pivot plus élevés.
Vols de passagers (PAX) - avion à corps étroit
Les vols de passagers "corps étroits" sont des avions plus petits principalement utilisés pour les vols à court terme comme le domaine intérieur ou par exemple en Europe. Ils ont généralement une allée de passagers et leur espace de chargement et de bagages disponible est bien inférieur à celui des plus grands corps larges. Le compartiment de cargaison sur ces vols est gravement réduit, et le type de cargaison qui peut être accepté varie largement et il n'est pas rare que ces vols ne puissent pas charger des packages plus élevés que 85-110 cm, en fonction du type spécifique de spécification sur le vol. Certains de ces vols manquent également d'équipement de chargement pour ULD, donc un poids maximal par paquet est souvent imposé dans la plage de 150 kg
Exemple d'avions de corps étroit communs Boeing 737, Airbus 320
La hauteur maximale typique de la cargaison 85-110 cm, la largeur et la longueur varient considérablement entre le type d'avion et ses spécifications.
