La fermeture de Pitney Bowes Global Ecommerce va bouleverser le mix des transporteurs

 

Au cours de sa courte existence, Pitney Bowes Global Ecommerce s'est forgé la réputation d'offrir des tarifs d'expédition bas qui lui ont permis d'accroître son volume même lorsque son avenir était très incertain.

 

Shein, Victoria's Secret, le propriétaire de BarkBox, Bark, et d'autres ont bénéficié des options économiques de l'unité, qui s'appuyait sur le service postal américain pour la livraison du dernier kilomètre, alors que les surtaxes et les augmentations de tarifs à l'échelle de l'industrie mettaient à rude épreuve les finances des expéditeurs.

« Au cours des 12 à 24 derniers mois, les plus gros clients qui sont venus chez Pitney Bowes ont pour la plupart migré en raison du prix », a déclaré Mark Waverek, consultant en expédition de colis, dans une interview avec Kapoklog Logistics.

 

Mais proposer des prix bas n'a pas aidé Pitney Bowes dans sa tentative ratée de faire de Global Ecommerce, ou GEC, une entreprise rentable. Après des années de pertes, Pitney Bowes a vendu plus tôt ce mois-ci sa participation majoritaire dans l'unité à Hilco Global, qui va liquider et fermer l'entreprise.

Le processus de liquidation devrait s'achever au début de l'année prochaine, mais les services de livraison de GEC tels que Domestic Forward Standard Delivery et Domestic Cross-Border US Outbound ont déjà été fermés.

 

Les clients devront transférer le volume destiné au GEC vers d'autres fournisseurs de transport, s'ils ne l'ont pas déjà fait. Les experts ont déclaré à Supply Chain Dive que les expéditeurs doivent tenir compte des facteurs à court et à long terme lorsqu'ils ajustent leurs combinaisons de transporteurs, allant des performances en haute saison aux changements au sein du réseau du service postal.

 

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