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Le processus de libération numérique dans les ports maritimes allemands a atteint un niveau supérieur. Au cours de la phase pilote avec les compagnies maritimes Hapag-Lloyd, MSC et CMA CGM ainsi que le prestataire de services logistiques Kühne plus Nagel, le projet a été préparé pour le lancement sur le marché tout en ajoutant de nouveaux modules. La solution nationale est développée conjointement sous le nom de German Ports par les prestataires de services informatiques Dakosy AG à Hambourg et dbh Logistics IT AG à Brême.
Les partenaires participant à la phase pilote sont tous motivés par un intérêt commun. Ils veulent mettre en œuvre un processus de libération standardisé et numérisé pour les conteneurs importés dans les ports maritimes allemands de Hambourg, Bremerhaven, Brême et Wilhelmshaven. Les agents autorisés Dirk Gladiator de DAKOSY et Holger Hübner de dbh résument les commentaires reçus lors du test : « Les participants pilotes bénéficient des avantages d'un degré élevé d'automatisation, d'une sécurité accrue et d'un processus de validation numérique qui s'exécute en temps réel.
L'utilisateur pilote Michael Schröder chez Hapag-Lloyd explique l'importance pratique du projet : « Le processus de mainlevée à l'importation a toujours impliqué beaucoup de travail manuel pour les compagnies maritimes et les transitaires en raison de l'échange d'e-mails et de documents PDF. Les ports allemands est une étape importante vers la numérisation et la rationalisation du processus, et nous avons été impliqués dans son développement dès le début. Nous nous félicitons vivement de la coopération multi-sites entre DAKOSY et dbh, qui garantit une solution uniforme pour les ports maritimes allemands.
Intégration de dépôts de retour alternatifs
Pour réduire les nombreux échanges de mails dans le process existant,DAKOSYet dbh intègrent actuellement de nouvelles fonctions dans les ports allemands. L'une d'elles est la possibilité de sélectionner un dépôt différent pour le retour des conteneurs vides au cours du processus de libération. Fabian Gäbel de Kühne plus Nagel décrit cette fonctionnalité, qui est très importante pour les transitaires : "Même pendant la phase pilote, la possibilité d'exécuter des libérations tout en spécifiant un dépôt de retour alternatif s'est avérée être un élément indispensable pour l'intégration de notre système. Afin de réduire davantage les communications par e-mail inutiles à l'avenir, nous nous félicitons vivement que cette dernière étape ait été franchie et que la fonction d'échange de dépôts de conteneurs vides ait été intégrée à la plate-forme des ports allemands. C'est une autre étape importante vers l'expansion continue de notre écosystème numérique." La nouvelle fonctionnalité "dépôt de retour alternatif" sera disponible via les ports allemands via une interface EDI ainsi que dans l'application Web.
Inclusion de la déclaration de cession
Une autre nouvelle fonction est la déclaration de cession numérique. Pour clarifier : la déclaration de cession permet la remise par le mandataire (destinataire) nommé dans le B/L à un tiers. "Actuellement, cela est transmis par e-mail ou par fax. En utilisant German Ports, nous pouvons numériser et normaliser ce processus. Avec entre 25 et 30 % de ces transactions impliquant une déclaration de cession, nous voyons un grand potentiel pour cette fonction." conclut Gladiateur. Les retours actuels de l'industrie montrent à Gladiator et Hübner que les extensions fonctionnelles 'dépôt de retour alternatif' et 'déclaration de cession' suscitent un grand intérêt de la part des transitaires.
Informations sur les conteneurs et les navires pour plusieurs emplacements
En plus du processus de libération, DAKOSY et dbh fourniront des informations multi-sites sur les conteneurs et les navires pour les ports allemands les plus importants de la mer du Nord. "Les deux fonctions devraient être opérationnelles au second semestre de cette année", prédit Hübner. Le service d'informations sur les conteneurs affichera de manière centralisée les données actuelles de chargement et de livraison ainsi que les informations d'état les plus importantes sur l'avancement des processus douaniers correspondants. Cela signifie qu'il n'est plus nécessaire de basculer entre les différentsportailspour chaque port de transbordement distinct. Dans le module Vessel Information, les données actuelles d'appel et de départ peuvent être récupérées de manière centralisée via une plate-forme unique pour Bremerhaven, Hambourg et Wilhelmshaven.
