Les transporteurs maritimes forment la « Premier Alliance »

Résumé de Kapoklog :

Ocean Network Express, HMM et Yang Ming Marine Transportation forment une alliance appelée Premier Alliance, selon un communiqué de presse publié lundi.

La coopération portera sur les services principaux des transporteurs sur les principales voies commerciales reliant l'Asie à : la côte ouest de l'Amérique du Nord, la côte est de l'Amérique du Nord, la Méditerranée, l'Europe du Nord et le Moyen-Orient.

« Collectivement, cette nouvelle alliance tripartite offrira des services de conteneurs portuaires directs de bout en bout, solides, fiables et très sûrs à ses clients sur les échanges transpacifiques et Asie-Europe », a déclaré Jeremy Nixon, PDG de ONE, dans le communiqué de presse.

Aperçu de Kapoklog :

La nouvelle alliance formée par ONE, HMM et Yang Ming ajoute plus de variété aux expéditeurs en termes d'options de réseau dont ils disposent, a déclaré Lars Jensen, PDG et associé de Vespucci Maritime, dans un article publié sur LinkedIn lundi.

Les transporteurs maritimes étaient prêts à ajuster leurs réseaux lorsque les alliances existantes expireraient en 2025. Heureusement pour les expéditeurs, cela arrive à un moment où ils pourraient utiliser de nouvelles options, compte tenu des perturbations à l'échelle du réseau causées par les attaques le long de la mer Rouge.

Le premier domino à tomber a été lorsque Maersk et MSC ont annoncé qu'ils ne renouvelleraient pas leur alliance 2M, plus tôt en 2023. Peu de temps après, Maersk et Hapag-Lloyd ont formé la coopération Gemini. Ce remaniement signifiait que Hapag-Lloyd quittait THE Alliance, composée de ONE, HMM et Yang Ming.

L’Ocean Alliance a ensuite prolongé jusqu’en 2032 son accord actuel avec CMA CGM, COSCO, OOCL et Evergreen. Zim et MSC ont annoncé cette semaine qu’ils avaient conclu une nouvelle coopération opérationnelle à long terme qui devrait être lancée en février 2025.

MSC va procéder à un échange de créneaux avec la Premier Alliance qui impliquera neuf services avec des traversées fréquentes prévues en Asie vers l'Europe du Nord et les voies commerciales méditerranéennes, a déclaré ONE dans un communiqué de presse.

« Les grands gagnants des nouveaux réseaux annoncés semblent être les expéditeurs. Les réseaux sont très différents dans leur conception, offrant ainsi une gamme de produits plus diversifiée parmi lesquels choisir », a déclaré Jensen dans un message publié sur LinkedIn mardi.