Trouvez le rythme de votre entrepôt
L'événement « Elevate » de Koerber Supply Chain à Prague a été l'occasion de découvrir comment les logiciels et la technologie répondent à la complexité sans précédent de la logistique. David Priestman rapporte.
La connectivité de bout en bout, la numérisation et la visibilité sont les objectifs de nombreux responsables de la chaîne d'approvisionnement. De nos jours, les entreprises multinationales considèrent généralement que les chaînes d'approvisionnement sont « essentielles à leur mission ». Une chaîne d’approvisionnement est une fonction collaborative, mais aussi solide que son maillon le plus faible. Alors que de grands fournisseurs comme Koerber proposent des solutions d'automatisation d'entrepôt, des logiciels de gestion d'entrepôt (WMS), des systèmes de gestion des commandes (OMS) et bien plus encore, on estime qu'un tiers des entrepôts fonctionnent encore manuellement.
Michael Brandl, vice-président exécutif EMEA de Koerber Supply Chain, a déclaré lors de la conférence que l'objectif de l'entreprise est de devenir le leader mondial de la gestion de la chaîne d'approvisionnement (SCM). Faisant état d'une augmentation des revenus de 27 %, de 117 nouveaux clients et d'une augmentation de 20 % des effectifs au cours de la dernière année, il est optimiste et dévoile deux nouvelles gammes de produits : l'optimisation des dépenses de transport et l'OMS. Soulignant l'importance de l'adaptabilité, de la fiabilité, de la rapidité et des coûts dans la gestion de projet, il prévoit une nouvelle croissance de la micro-exécution au détail, des défis en matière de recrutement et de fidélisation des employés d'entrepôt et la nécessité d'améliorer les résultats environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG) pour les clients. La vision de Brandl est de créer un « système de contrôle unifié » pour orchestrer et optimiser la technologie, l'informatique et le personnel de la chaîne d'approvisionnement.
Plus qu'un jeu
"Koerber vise à aider nos clients à garder leurs consommateurs satisfaits et à devenir des acheteurs réguliers", m'a dit Sean Elliott, vice-président exécutif et directeur de la technologie. "La frontière entre le succès et l'échec est aussi mince qu'une boîte en carton."
Un nouveau concept est la « gamification » de la chaîne d'approvisionnement. Koerber, en collaboration avec Vaibe, propose une solution basée sur la psychologie du succès et la reconnaissance des récompenses, comprenant des éléments de conception de jeux sur le lieu de travail et intégrant des récompenses, des défis, des classements et des commentaires. "Comment faire du travail un jeu ?" dit Elliott. "Si les gens s'amusent, ils travaillent plus dur. Plus l'expérience des travailleurs est ludique, plus le personnel est engagé." Cela pourrait réduire l'absentéisme et augmenter les taux de rétention. Il peut être intégré à n’importe quelle application, comme dans la technologie à commande vocale, où le personnel préfère de loin avoir les mains libres et passer moins de temps devant un écran.
"Nous ne sommes pas une maison de marques", a déclaré Anton Du Preez, vice-président des ventes EMEA. Après une multitude d'acquisitions, qui pourraient ne pas être complètes, parmi lesquelles HighJump, Inconso, Voiteq, Cirrus, Aberle, Langhammer, Univeyor, Efacec et les convoyeurs de colis de Siemens, le nom Koerber est le seul utilisé, notammentChaîne d'approvisionnement de Koerber. "Nous avons l'intention d'être un champion de la chaîne d'approvisionnement à l'échelle mondiale", a-t-il déclaré. L'entreprise cherche à étendre son offre logicielle pour inclure la planification et davantage de TMS (gestion des transports). "Nous aidons à déplacer des cartons, c'est pourquoi la planification et le transport sont des domaines qui nous intéressent particulièrement", a déclaré Du Preez.
L'orchestration triomphe de la complexité
Les chaînes d'approvisionnement sont devenues plus complexes ces dernières années et il existe de nombreuses façons d'y remédier : délocalisation, augmentation des stocks, « juste au cas » au lieu du JIT, meilleure gestion de l'énergie et des ressources naturelles, optimisation de l'utilisation des emballages et changements structurels. pour réduire la demande de main d’œuvre.
"Si vous n'investissez pas maintenant dans les robots, vous êtes déjà en retard sur le marché", a déclaré Du Preez. Les robots remplacent généralement le personnel indisponible, a-t-il expliqué ; ceux que les entrepôts ne trouvent pas à embaucher, plutôt que le personnel existant. « Les employés des entrepôts aiment travailler avec des robots et l'automatisation améliore la sécurité », a-t-il ajouté. "Il y aura une consolidation des AMR et des robots. Même s'il existe un besoin pour une variété de types de robots, l'avantage de l'intégrateur est qu'il a toutes les capacités et peut choisir la meilleure technologie de sous-système, puis l'orchestrer."
J'ai demandé à Du Preez de commenter d'autres tendances clés en matière d'automatisation. "Comment aller plus haut, plus vertical en est un. L'espace au-dessus de 2 m est sous-utilisé. Nous pouvons résoudre ce problème avec notre solution et la robotique. Un autre problème est la friction entre WMS et TMS. Qu'est-ce qui est prioritaire lorsqu'une commande arrive ?" Koerber essaie de trouver des résultats et une réactivité plus rapides. Les solutions informatiques de l'entreprise créent une demande pour ses produits de manutention automatisée et vice versa. "Tous les grands projets ont besoin de logiciels", m'a-t-il dit, "nous avons la première référence pour l'automatisation".
Qu’en est-il de la notion d’« entrepôt sombre » ? "Cela peut fonctionner dans des cas d'utilisation spécifiques, mais je ne l'ai pas encore vu se généraliser", a répondu Du Preez. "C'est une niche. Vous êtes confronté au défi d'une automatisation fixe et d'un long retour sur investissement. Et si de gros changements étaient nécessaires ? Vous pourriez avoir une solution trop rigide. Les AMR sont plus flexibles. Nous pouvons déplacer les robots vers un nouveau site. Non avoir un « responsable d’entrepôt » n’est pas pratique. »
Elliott a ajouté plus de détails au concept d'« orchestration ». "Avec AMR 1.0 la plupart des fournisseurs ont une variation dans le temps de trajet. L'orchestration est la version 2.0 – le temps d'arrêt est optimisé. Comment les logiciels améliorent-ils le travail des humains ? Quel est le temps d'attente ? Quand est-il logique d'utiliser différentes marques ? Un AMR peut être meilleur pour les DC SKU élevés, un autre pour les DC SKU faibles. L'intégrateur est neutre, afin d'améliorer la flotte. Les sites complexes avec plusieurs systèmes de contrôle d'entrepôt (WCS) qui ne communiquent pas peuvent être améliorés. avec un WCS de notre part. Cela donne de la visibilité, par exemple en cas de blocage, nous arrêtons le processus suivant.
Tendances technologiques
Les convoyeurs continueront-ils à jouer un rôle clé dans l’entreposage ? "Les volumes à déplacer sont énormes, il faudrait beaucoup de robots pour les déplacer, notamment pour les palettes et avec les systèmes de collision en place", a expliqué Du Preez. "Les convoyeurs peuvent avoir un espacement de seulement quelques centimètres, plutôt que quelques mètres. Ils offrent une évolutivité et effectuent les déplacements lourds. L'utilisation des convoyeurs continuera donc, mais en utilisant moins d'embranchements vers les allées, où lesRAMles choses sont bonnes. Une « stabilisation du transport » va se produire. Les robots de table offrent une alternative à certains tris et les trieurs spécialisés comme les trieurs à plateau inclinable et les trieurs de chaussures sont chers et moins évolutifs. »
Les porte-parole de Koerber ont exprimé leur intérêt pour les nouvelles technologies telles que la robotique à préhension et la technologie de vision. Bien entendu, l’IA figure en bonne place à l’ordre du jour. Il sera utilisé sous de nombreuses formes et dans de nombreux endroits. "Nous devons offrir une valeur immédiate aux clients, par exemple en utilisant l'IA pour le placement (où stocker chaque produit), puis l'étendre produit par produit", m'a expliqué Elliott. "L'IA générative peut interroger le WMS."
"Les AMR sont actuellement dans un 'cycle de battage médiatique'", a poursuivi Du Preez. Koerber les intègre depuis cinq ans. Ils font le nécessaire, en atteignant l'efficacité du débit et nous avons une grande confiance en eux. Il y a eu une ruée vers l'or sur le marché de la RAM, ce qui nous permet d'évaluer les études de cas. Mais ce n’est pas une grande valeur ajoutée. Ils ont été banalisés, les logiciels sont plus importants. Les AMR ne sont jamais utilisés isolément. Le DC est un flux, il faut prendre en compte l’ensemble de la solution. Le temps de séjour est le KPI clé."
Le coût par sélection est la proposition de valeur proposée par Koerber. "Un système de contrôle unifié (UCS) est essentiel", a conclu Elliott. "La technologie résout chaque élément du projet, mais cela peut conduire à une fragmentation sans UCS. Les clients ont la tâche fastidieuse de gérer leurs installations. Nous avons besoin d'un écosystème technologique et de mise en œuvre sain."
