Le commerce électronique transfrontalier traverse la tempête tarifaire
Le commerce électronique transfrontalier traverse la tempête tarifaire
Le 14 avril, un porte-parole de l'administration générale des douanes de Chine a déclaré lors d'une conférence de presse que l'échelle d'exportation de la Chine dépassait 6 billions de yuan au premier trimestre, atteignant une croissance rapide de 6,9% et démontrant une forte résilience sous pression.
Derrière ces données, plusieurs parties de la chaîne de commerce électronique transfrontalière ont traversé de nombreux moments sans sommeil. La logistique de Kapoklog a appris lors de la visite que les changements drastiques des tarifs ont non seulement conduit à une forte augmentation des prix de la logistique transfrontalière ces derniers jours, mais aussi à l'incertitude de la rapidité. Les petites et moyennes entreprises ont également fluctué des augmentations de prix et des quantités de commande. Cependant, cette crise tarifaire a également incité les entreprises à réfléchir à des stratégies de chaîne d'approvisionnement plus résilientes en termes d'innovation de produit, de disposition du marché et d'autres dimensions.
En seulement un demi-mois, en raison des changements fréquents dans les politiques tarifaires du président américain Trump, les sociétés de commerce électronique et de logistique transfrontalières ont été forcées à un défi incertain. Nick, un transfert de marchandises à Shenzhen, a déclaré à Kapoklog Logistics qu'en raison de la hausse du tarif, les compagnies maritimes aux États-Unis ont augmenté de 6,9 yuans par kilogramme depuis le 3 avril. "Par rapport à la même période l'année dernière, le taux de fret de cette année a augmenté d'environ trois ou quatre fois, et de nombreux vendeurs de petite et moyenne taille n'ayant pas de marchandises.".
En plus de l'augmentation des prix, Nick a déclaré que, selon sa compréhension, plusieurs compagnies maritimes coopératives ont annoncé la suspension temporaire des vols ou des voies aériennes vers les États-Unis, et certains vols peuvent également subir un retard de départ et d'arrivée. Normalement, le fret maritime fonctionne chaque semaine, tandis que le fret aérien ne fonctionne pas cette semaine, et le délai de livraison est instable maintenant ", a-t-il déclaré.
Récemment, selon les données publiées par l'échange d'expédition de Shanghai, l'indice complet des taux de fret pour les conteneurs d'exportation de Shanghai était de 1394,68 points, une légère augmentation de 0. 1% par rapport à la période précédente. Parmi eux, certaines marchandises sur la route nord-américaine ont annulé leurs plans d'expédition, entraînant une réduction significative des réservations de marché au comptant et un léger ajustement des prix. Le 11 avril, les taux de fret du marché pour les exportations du port de Shanghai aux ports de base à l'ouest et à l'est des États-Unis étaient de 2202 $ / FEU et de 3226 $ / FEU, respectivement, une diminution de 4,8% et 2,4% par rapport à la période précédente.
Récemment, les États-Unis ont annoncé un tarif élevé de 125% sur la Chine, ce qui a eu un impact énorme sur les activités de logistique transfrontalières. Wang Yujian, an expert at the Shenzhen Logistics and Supply Chain Practical Expert Committee and a special researcher at NetEase E-commerce, pointed out that due to the surge in tariffs, the demand for transporting a large number of goods originally planned to be shipped to the US market has sharply decreased, and customers have cancelled or significantly reduced orders, resulting in a sharp decline in the business volume of logistics companies, and many logistics companies are facing risques opérationnels.
Les fluctuations drastiques des politiques tarifaires ont dissuadé de nombreuses entreprises, laissant des sociétés de logistique transfrontalières dans un dilemme. À l'heure actuelle, nous n'osons pas recevoir les marchandises, craignant que si le marchand cesse soudainement de fonctionner, il sera difficile pour l'entreprise de récupérer le paiement ", a déclaré Nick.
L'approche adoptée par une autre société de transfert de fret internationale à Guangdong est d'imposer des frais supplémentaires sur les produits de fret maritime américains qui sont entrés dans l'entrepôt le 7 avril selon les ajustements de la politique tarifaire. Si les États-Unis imposent ou réduisent temporairement les tarifs à l'avenir, ils seront complétés ou remboursés proportionnellement. Une personne en charge des activités de l'entreprise a mentionné à Kapoklog Logistics que tous les marchandises qui n'ont pas été chargées dans des conteneurs dans les canaux pertinents de la navigation américaine dans des entrepôts peuvent être retournés ou temporairement stockés dans l'entrepôt de l'entreprise gratuitement, puis expédiés après la stabilisation du tarif.
Percer la concurrence à bas prix à bas prix
De nos jours, personne ne peut prédire avec précision quelle sera la tendance des tarifs entre la Chine et les États-Unis. Le 2 avril, Trump a officiellement annoncé l'imposition d'un tarif supplémentaire de 34% sur la Chine en plus du tarif de 20% existant. Dans le même temps, à partir du 2 mai 2025, les États-Unis licencieront officiellement le «traitement du package en franchise de droits de 800 $» dont jouissent la Chine continentale et les produits Hong Kong, imposant un tarif de 30% ou un tarif par article de 25 $.
Cependant, quelques jours plus tard, les tarifs supplémentaires imposés par les États-Unis à la Chine sont passés à 125%, et les tarifs sur chaque parcelle postale ont également été passés à 120% ou 100 $ (augmenté à 200 $ à partir du 1er juin). Ce changement a suscité des inquiétudes parmi les marchands nationaux aux États-Unis qui sont concentrés sur le marché.
Sensen (un pseudonyme) est engagé dans l'armure qui porte des affaires sur TEMU, et les ventes sur le marché américain peuvent représenter 70% -80% des ventes de l'entreprise. De plus, elle a également des magasins sur Amazon et Shein. Après l'augmentation du tarif, elle a reçu un message de la plate-forme demandant que les commerçants supportent les impôts et les frais eux-mêmes. Notre prix unitaire est très bas. Si nous augmentons le prix pour faire face aux coûts tarifaires, d'une part, la salle à l'augmentation est limitée, et d'autre part, nous sommes facilement dépassés par les concurrents, ce qui affecte le classement de nos produits ", a déclaré le sénateur Sen.
Il existe de nombreuses entreprises qui partagent les mêmes préoccupations que Sensen. Selon les commentaires de certains marchands nationaux sur Amazon US, si le prix du produit augmente, cela affectera directement le volume de commande du magasin. Au contraire, s'il n'y a pas d'augmentation de prix, les coûts tels que les tarifs et la logistique comprimeront davantage la marge bénéficiaire de l'entreprise. À l'heure actuelle, nous observons et essayons toujours de contacter les transitaires sur les marchés d'autres pays ", a déclaré le sen.
Par rapport aux petits et moyens marchands transfrontaliers de taille moyenne qui s'appuient uniquement sur la stratégie de prix bas, Kapoklog Logistics a constaté que les marchands avec plus de puissance de produits de base et des ressources de la chaîne d'approvisionnement ont montré une résistance au risque plus forte. Li Jianguo (pas son vrai nom) gère une vieille fonderie de dim sum, dont les produits sont exportés vers l'Australie, le Royaume-Uni, les États-Unis, Singapour et d'autres pays. Afin d'améliorer l'efficacité de l'inspection de la qualité des dim sum, Li Jianguo a introduit l'inspection de la qualité visuelle intelligente de l'IA pour l'usine. De plus, il a également conduit l'équipe à essayer de collaborer avec des marques telles que LV et Gucci pour créer des coffrets cadeaux en édition limitée.
Sur le marché américain, les canaux de vente de produits de Li Jiangguo sont principalement des supermarchés, avec une part de marché dans les chiffres uniques. Bien que l'ajustement des tarifs n'ait pas eu un fort impact sur les activités de l'entreprise, il a remarqué que l'augmentation des tarifs a également rendu certains distributeurs américains hésitant à passer facilement les commandes. Le plan d'origine était de se concentrer davantage sur le marché américain, mais maintenant nous considérerons davantage le commerce intérieur ou d'autres marchés étrangers
"La relation de développement de Zero Sum Game ne convient pas au développement du modèle de marché actuel, et le prix bas n'est pas le seul avantage de la concurrence." Kapoklog Logistics, directrice du Centre de recherche de l'APEC pour le développement innovant du commerce électronique transfrontalier et professeur de l'Université des affaires et de l'économie internationale, estime que les entreprises transfrontalières chinoises doivent toujours réfléchir sur leurs propres modèles commerciaux, rechercher des orientations de développement différenciées et obtenir un résultat final gagnant-gagnant.
Renforcement la résilience de la chaîne d'approvisionnement
Au cours des dernières années, Amazon a encore élargi son échelle et a enrichi son alimentation en produits en s'appuyant sur la politique de «petite exonération fiscale» pour les produits de moins de 800 $. Temu et Shein se sont également rapidement développés via le modèle de petit package de publipostage. Cependant, l'annulation du mode de dégagement rapide T 86 conçu par les douanes américaines pour les packages de commerce électronique transfrontaliers de faible valeur metra sans aucun doute des demandes plus élevées sur les capacités commerciales des marchands.
Un long (un pseudonyme), un marchand engagé dans une entreprise de commerce électronique transfrontalière, traite principalement sur le marché européen. Il a expliqué à Kapoklog Logistics pourquoi de nombreux commerçants feraient des affaires aux États-Unis.
Cependant, les changements dans l'environnement externe obligent plusieurs acteurs de la chaîne industrielle transfrontalière pour faire face à des défis et rechercher plus de points de soutien pour l'incertitude commerciale. Par exemple, les entreprises qui s'appuient sur des capacités de produits innovantes et ne s'engagent pas dans les guerres de prix sont plus confiantes pour répondre aux changements de tarif, et les augmentations de prix ont un impact plus faible sur les ventes de produits. De plus, l'expansion active sur plusieurs marchés a fourni aux entreprises plus de place pour la manœuvre.
Depuis l'année dernière, Temu et Shein ont ajouté un modèle semi-gardien pour encourager les commerçants à vendre par le biais d'un entrepôt à l'étranger, afin de réduire les coûts de la plate-forme et les risques opérationnels. Il est entendu que Temu et Shein ont actuellement des services semi-gardiens aux États-Unis. En outre, plusieurs sociétés telles que JD.com, Yonghui, Hema, Shentong, etc. ont récemment publié des déclarations fournissant des solutions aux entreprises de fabrication chinoises confrontées à des obstacles d'exportation pour passer de l'exportation vers les ventes intérieures.
À court terme, les vendeurs de commerce électronique transfrontaliers peuvent réduire les tarifs en modifiant les itinéraires logistiques, en emballage les propriétés des produits et en concluant des accords avec les acheteurs américains pour partager la pression tarifaire.
"Kapoklog Logistics estime que les entreprises peuvent explorer activement l'Europe, l'Asie du Sud-Est et les pays le long de la" ceinture et de la route "pour étendre les marchés transfrontaliers diversifiés tout en rétrécissant le marché américain. En même temps, les plates-formes de commerce électronique peuvent étendre la demande intérieure, transférer les exportations vers les ventes intérieures, améliorer la consommation des résidents et réaliser le développement circulaire économique sous les politiques favorables qui stimulent la consommation de la Chine.
Kapoklog Logistics a jugé que la montée des tarifs américains a intensifié la concurrence dans l'industrie de la logistique du commerce électronique transfrontalière, qui accélérera le processus d'intégration et de remaniement de l'industrie.
Les grandes entreprises logistiques, avec leurs vastes réseaux logistiques, leurs fortes force financière, leurs équipes de services professionnels et leurs fortes capacités de résistance aux risques, peuvent mieux s'adapter aux ajustements des politiques tarifaires. En optimisant les opérations, en élargissant les affaires et en améliorant les services, ils peuvent occuper une position plus avantageuse dans la concurrence du marché. Ils peuvent intégrer de petites entreprises par le biais de fusions et acquisitions, de la coopération et d'autres formes pour atteindre l'expansion et l'optimisation des ressources à l'échelle, et favoriser une concentration plus approfondie de l'industrie.
Un ensemble de données de l'administration générale des douanes montre que dans 2 0 24, l'importation annuelle et l'exportation de nouveaux formats de commerce électronique transfrontaliers atteindront 2,63 billions de yuans, ce qui est de 1 billion de yuan de plus qu'en 2020. La proportion de marques intérieures dans les exportations chinoises augmentées de 0,8 point de pourcentage annuel de l'année à 21,8%.
