Planification simultanée – Sachez ce qui se passe
La planification et l'exécution simultanées peuvent être réalisées avec le bon logiciel de chaîne d'approvisionnement. David Priestman s'est entretenu avec Tom Rhoads, vice-président mondial des ventes pourKinaxis.
"Concentrez-vous sur la qualité dans la gestion des commandes", déclare Rhoads. "Les commandes clients de niveau supérieur nécessitent une gestion des stocks à plusieurs niveaux et un TMS multimodal. Nous fournissons une solution unique, hautement sécurisée avec une base de code unique." Les services logistiques sont très réduits de nos jours. Ils ont besoin de plusieurs moyens de communiquer, en temps réel. Kinaxis compte environ 300 clients, dont beaucoup sont des opérateurs logistiques tiers (3PL/LSP) comme DSV, Ceva et Geodis, ainsi que des noms bien connus comme Unilever, P&G et Ford. "Nous sommes numéro 1 en matière de planification", déclare Rhoads.
« Maintenant que la mémoire est bon marché, nous pouvons faire beaucoup plus de calcul qu'avant, ce qui nous permet d'être rapides et puissants. La vitesse des connexions est essentielle pour les clients », me dit-il. La plateforme logicielle de Kinaxis peut gérer six modes de transport de marchandises, dont les barges et les colis. Les techniques exclusives de chaîne d'approvisionnement simultanée de l'entreprise offrent aux utilisateurs une capacité d'orchestration de bout en bout à travers les horizons temporels, les processus métier et les limites organisationnelles.
Confiance dans le partage de données
"Nous aidons nos clients à optimiser leurs commandes en temps réel et à maximiser les chaînes d'approvisionnement en décomposant une commande en plusieurs expéditions, depuis l'approvisionnement des stocks en utilisant différents modes de transport", explique Rhoads. "Ils peuvent alors prendre en charge leurs propres micro-chaînes d'approvisionnement et les gérer de manière globale. Nous surveillons la visibilité." Les entreprises devraient accepter le partage des données sur la chaîne d’approvisionnement, conseille-t-il.
Tom Rhoads, Kinaxis
Mais comme nous le savons tous, la logistique est une bête mobile et les choses ne se passent pas toujours comme prévu. Il y a des cygnes noirs. Et alors ? "Une fois qu'un plan est publié, il est obsolète", reconnaît Rhoads. "Comment pouvons-nous nous adapter, telle est la question. Le produit est déjà en route, peut-être sur un navire. Notre système d'exécution peut s'adapter via une planification de réponse rapide. Les clients peuvent automatiquement élaborer un nouveau plan, comprenant des modifications, un réacheminement, de nouveaux emplacements, puis synchroniser ça."
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Créer de la précision
« Avec les conflits du travail, les cyberattaques et l'escalade des conflits dans des points chauds mondiaux comme l'Europe de l'Est et le Moyen-Orient, qui menacent tous la circulation des marchandises à l'échelle mondiale, les entreprises n'ont jamais eu autant besoin de solutions de chaîne d'approvisionnement qui leur permettent de se préparer et de réagir. à des perturbations inattendues", a déclaré Conrad Mandala, vice-président senior de l'organisation mondiale des partenaires chez Kinaxis. « Les investissements que nous réalisons dans notre programme PartnerLink renforceront notre position pour capitaliser sur cette demande et atteindre nos objectifs de croissance mondiale en garantissant que notre écosystème de partenaires dispose des outils dont ils ont besoin pour aider les clients à atteindre la résilience de leur chaîne d'approvisionnement, quels que soient les risques qui apparaissent sur le marché. horizon."
Les chaînes d’approvisionnement doivent réduire les déchets, éliminer les zones tampons et maintenir les coûts à un niveau bas. "Le juste à temps est le monde parfait", m'informe Rhoads. "Les consommateurs veulent une satisfaction instantanée, nous devons donc savoir où se trouvent les stocks, en temps réel, optimiser l'approvisionnement etaccomplissement. Il ne s’agit pas de connaître ou de prévoir l’inventaire. Il s'agit de planifier des scénarios à l'avance, avec des autoroutes prédéfinies et des itinéraires alternatifs. 80% de nos clients automatisent tout. C'est une boîte en verre, pas une boîte noire – sachez ce qui se passe !"
