Les flottes de GNL alimentent-elles vos livraisons ?

Alors que le volume des livraisons a explosé ces dernières années et que les achats en ligne continuent de gagner en popularité, les émissions des véhicules utilisés pour livrer ces marchandises ont également augmenté, écrit Jen Neale de Dover Fueling Solutions. Aujourd'hui, les émissions dues au transport représentent environ 25 % des émissions totales de gaz à effet de serre (GES) de l'UE. #chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadropshipping #chinashippinglogistics #shippingcarrier

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En fait, les émissions dues au transport sont en hausse depuis 2021, revenant presque aux chiffres d’avant la pandémie, les poids lourds étant les deuxièmes plus gros contributeurs, derrière les voitures, responsables de 28 % des émissions climatiques du transport routier en Europe, alors qu’ils ne représentent que 2 % des véhicules sur la route. L’augmentation naturelle des livraisons par poids lourds et sur de longues distances signifie que de nombreuses entreprises pourraient se tourner vers des carburants alternatifs pour réduire les émissions produites. Le gaz naturel liquéfié (GNL) pourrait être cette solution, et beaucoup ne se rendent peut-être pas compte que certaines entreprises de livraison les utilisent déjà pour leurs livraisons.

Avec la concentration croissante des stations de ravitaillement en GNL sur le continent, dont la majorité se trouve en Europe occidentale et en Asie, de nombreux articles commandés dans les dépôts pourraient en fait avoir été expédiés à l'aide de flottes de GNL.Solutions de ravitaillement en carburant à Dover® vous offre un aperçu expert des avantages du GNL et identifie les marques dont vous n'auriez peut-être pas réalisé qu'elles avaient déjà investi.

Pourquoi utiliser le GNL ?

Le gaz naturel reste une ressource abondante qui peut être utilisée comme GNL pour servir de source de carburant alternative aux carburants traditionnels. En termes d’émissions, il offre un changement bienvenu, produisant 40 % de dioxyde de carbone de moins que les autres carburants non renouvelables, ce qui en fait l’un des combustibles fossiles les plus propres disponibles. De plus, le GNL étant une source de combustion propre et le bio-GNL étant créé à partir de déchets organiques, les émissions de CO2 peuvent être réduites jusqu’à 100 %.

L’un des avantages majeurs de ces véhicules est qu’ils sont importés en Europe et au Royaume-Uni depuis plusieurs marchés du monde entier, ce qui signifie qu’ils ne devraient pas connaître d’augmentation de coût comme c’est le cas actuellement pour l’électricité. Ils ne sont pas non plus liés au prix du pétrole, ce qui peut les rendre 10 à 25 % moins chers que le diesel, selon le marché. Pour les conducteurs de poids lourds, le GNL ne nuit pas à l’expérience de conduite ou aux performances du véhicule, mais offre en fait un avantage très important : ils sont conformes aux normes d’émission actuelles et futures prévues. Cela signifie non seulement que les véhicules alimentés au GNL devraient pouvoir entrer sans péage dans les zones environnementales, mais qu’ils joueront également un rôle important dans l’atteinte de l’objectif de zéro émission nette d’ici 2050.

Les moteurs au GNL présentent un autre avantage : ils sont 50 % plus silencieux que les moteurs diesel, ce qui signifie qu'ils sont dans la zone de certification de silence maximal pour un camion en mode silencieux de 71 dB(A). Cela signifie que les temps de chargement peuvent être plus flexibles pour offrir une meilleure qualité de vie dans les centres-villes, tout en constituant une amélioration pour les livraisons nocturnes afin de ne pas perturber les zones plus calmes.

Qui intègre déjà le GNL dans ses livraisons ?

Si vous envisagez de vous faire livrer vos courses hebdomadaires à domicile, il est probable qu'elles aient été livrées par une flotte utilisant du GNL. Les principaux supermarchés ont investi dans le GNL et, rien qu'au Royaume-Uni, deux des géants, Tesco et Asda, ont tous deux fait le changement. Cette tendance s'est poursuivie dans toute l'Europe, avec la chaîne de supermarchés espagnole Mercadona, EDEKA en Allemagne et la chaîne néerlandaise Albert Heijn qui ont intensifié leurs efforts pour utiliser le GNL dans leurs flottes. Lidl est une autre chaîne qui a fait pression pour que sa flotte utilise des gaz alternatifs, utilisant à la fois du GNL et du gaz naturel comprimé (GNC) pour alimenter ses services de livraison en Suisse.

Outre les supermarchés, les grandes entreprises de livraison internationales investissent davantage dans les carburants alternatifs comme le GNL. DHL prévoit une réduction des émissions de carbone de 2 200 tonnes en remplaçant 20 véhicules diesel par du GNL spécifiquement pour sa flotte M&S.

Flotte mondiale de GNL

Amazon est devenu un acteur majeur des livraisons à l'échelle mondiale et a ajouté en 2021 1 200 camions au GNC à sa flotte européenne, ce qui montre à quel point le passage à ces carburants alternatifs est devenu répandu. Evri et UPS ont emboîté le pas et ont commencé à investir massivement dans le GNL pour étendre l'approche écologique àlogistique de transportCela pourrait signifier que de nombreux articles que vous avez commandés en ligne sont potentiellement expédiés ou livrés par un véhicule utilisant un moteur GNL ou GNC.

L'intégration du GNL dans les stratégies de transport et de logistique en tant que carburant de transition marque une évolution beaucoup plus large dans la manière dont le secteur du transport et du transport maritime aborde son approvisionnement en carburant. Les comportements des consommateurs évoluent également à mesure qu'ils prennent davantage conscience du caractère durable et écologique des produits qu'ils achètent, y compris de la manière dont ils sont livrés. Le fait de savoir que leurs commandes sont livrées d'une manière qui ne contribue pas à de nouvelles émissions peut offrir au consommateur soucieux de l'environnement une plus grande tranquillité d'esprit.

Un avenir plus vert pour les générations à venir est quelque chose qui n’a tout simplement pas de prix.