Anvers-Bruges 335 millions d'euros Renouvellement du terminal en cours

Le port d'Anvers-Bruges et PSA Anvers ont donné leur feu vert au renouvellement du quai et du terminal d'Europa Terminal. Les travaux, qui dureront environ neuf ans et se dérouleront en trois phases, permettront à la dernière génération de porte-conteneurs de continuer à faire escale à Anvers. Ces rénovations se traduiront également par un terminal efficace et durable qui contribuera à la transition vers un port climatiquement neutre.

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Pour rester un port mondial de premier plan, il doit être en mesure d'offrir à ses clients une infrastructure performante et une capacité de conteneurs supplémentaire. Le Port d'Anvers-Bruges et PSA Anvers investissent donc dans le renouvellement de l'Europa Terminal. Il a été officiellement inauguré en 1990 en tant que premier terminal à conteneurs marémoteur à Anvers. Avec le renouvellement, qui coûtera 335 millions d'euros, le port d'Anvers-Bruges vise à renforcer sa position concurrentielle tout en prenant des mesures pour devenir un port durable.

La profondeur des navires pouvant s'amarrer au quai de 1 200 m passera de 13,5 m à 16 m. Parce que les navires doivent pouvoir continuer à s'amarrer pendant les grands travaux et afin de minimiser l'impact opérationnel, les autorités portuaires abordent le quai en trois grandes phases. De plus, ils créeront des amarres temporaires supplémentaires pour la navigation intérieure, afin de garantir à ses clients un service fluide. Les travaux s'étaleront sur environ neuf ans et ont été soigneusement planifiés en fonction du trafic prévu.

La rénovation du terminal contribuera également à la transition vers un port climatiquement neutre. L'électrification et d'autres optimisations réduiront les émissions de CO2 par conteneur de 50 % et les éoliennes augmenteront la part des énergies renouvelables.

Le nouveau quai sera réorienté afin d'assurer une distance suffisante entre les navires de passage et le terminal et de protéger la réserve naturelle voisine de Galgenschoor. Les travaux comprennent dans la phase finale la construction d'un barrage sous-marin pour fournir une protection supplémentaire à la réserve naturelle et empêcher son affaissement.

Tout au long du processus, toutes les parties impliquées prendront les mesures nécessaires pour minimiser les perturbations, en étroite concertation avec la zone environnante.

Suite à un appel d'offres, le contrat pour les travaux a été conclu aujourd'hui avec une société temporaire de quatre entrepreneurs, Artes-Roegiers, Artes-Depret, Herbosch-Kiere et Boskalis, tous dotés d'une vaste expérience dans les projets d'ingénierie hydraulique à grande échelle.

Jacques Vandermeiren, CEO Port d'Anvers-Bruges : "Avec la modernisation du terminal Europa, nous soulignons nos ambitions en tant que port à conteneurs. En tant que port de classe mondiale, il est essentiel que nous continuions à jouer au plus haut niveau et que nous puissions pour accueillir les plus gros navires. Nous sommes cependant conscients de l'impact de nos activités sur le voisinage et les riverains. C'est pourquoi nous nous engageons, entre autres, à réduire les émissions du mouillage. Avec un nouveau terminal performant et durable, nous construisent l'infrastructure portuaire du futur.

Annick De Ridder, Echevine du Port de la Ville d'Anvers et Présidente du Conseil d'administration du Port d'Anvers-Bruges : « Notre port est le moteur économique de la Flandre. Des interventions sont nécessaires pour le faire fonctionner de manière optimale. Avec l'approfondissement de l'Europe Terminal de 13,5 à 16 m, en collaboration avec PSA Anvers, nous veillons à pouvoir continuer à recevoir les plus grands porte-conteneurs. J'attends avec impatience la poursuite des travaux et un avenir encore plus prometteur pour la manutention des conteneurs dans notre port.

Cameron Thorpe, CEO PSA Belgium : "Chez PSA Belgium, nous sommes ravis que les travaux de construction à quai soient en cours. Cela nous permettra de démarrer le processus de transformation d'Europa Terminal avec un investissement hautement durable tout en augmentant la capacité de plus de 700,{ {1}} EVP par an. Cela reflète notre confiance dans l'avenir du port d'Anvers-Bruges et souligne l'engagement du Groupe PSA en Belgique."

Jurgen De Wachter, directeur général de PSA Antwerp Container Business : « Le développement du terminal Europa assurera la pérennité de nos opérations et de nos niveaux de service, en réduisant notre empreinte carbone de plus de moitié, en améliorant la sécurité de nos collaborateurs et en répondant aux attentes de nos clients. demande croissante pour la capacité des méga-navires."

Artes-Roegiers, Artes-Depret, Herbosch-Kiere et Boskalis : "Nous sommes très heureux d'entreprendre ce projet. C'est un projet stratégique pour l'avenir du port. Il est techniquement complexe et se fera par phases sans trop Ce sera une prouesse technique et opérationnelle, mais que nous pouvons gérer grâce à notre grande expertise. Des accords solides ont également été conclus à ce sujet avec le port d'Anvers-Bruges et PSA.