4-way Chariot élévateur pour le projet de conservation du HMS Victory

Une combinaison de plus de 250 ans d'héritage naval et de 25 ans de technologie des chariots élévateurs sous la forme d'unCombiliftun camion multidirectionnel assure le bon déroulement du projet de conservation du HMS Victory par le Musée national de la Royal Navy au chantier naval historique de Portsmouth.

Après plus de 250 ans de service dans la Royal Navy, le HMS Victory fait l'objet du projet de conservation le plus complet de son histoire récente afin de garantir qu'il est apte à remplir ses fonctions de vaisseau amiral du First Sea Lord, un bien historique unique en tant qu'exemple de les navires de guerre de premier ordre de l'ère de la voile et une attraction touristique de classe mondiale pour les décennies à venir. Les travaux offrent aux visiteurs une occasion unique de voir la main-d'œuvre qualifiée du Musée national entreprendre les tâches liées au remplacement des planches et des cadres pourris et à la stabilisation des bois historiques tandis que le navire reste ouvert au public tout au long du projet.

La grande quantité de matériaux nécessaires est stockée dans les anciennes cordages et comprend des paquets de bois de 6,5 à 7 m de long pour la fabrication de dalles lamellées personnalisées, des sections de mât en acier pouvant atteindre 23 m de long, ainsi que des palettes d'articles divers tels que Cordes. Le chef gréeur Stuart Sheldon et le gréeur Ben Gillett savaient qu'il faudrait un équipement assez spécial pour gérer ces charges extrêmes dans des espaces très confinés.

« Nous sommes aujourd'hui à un stade où nous réorganisons différentes zones de stockage au sein de nos locaux classés Grade II*.bâtiment. Alors que nous commencions à planifier la réorganisation des rayonnages existants et à en installer de nouveaux, nous avons réalisé que nous ne pouvions manœuvrer de manière sûre et efficace qu'en utilisant la capacité multidirectionnelle du Combilift, recommandée par nos consultants en manutention Locators. Nous avons donc centré la refonte des rayonnages sur les spécifications du camion et déplaçons désormais près de 5 tonnes de matériaux chaque jour », a déclaré Sheldon. « Comme nous manipulons des objets très précieux tels que des objets historiques qui sont souvent volumineux et fragiles, nous avons besoin être vigilant pour éviter tout dommage. La conception du camion – les charges reposant sur la plate-forme basse ainsi que la visibilité depuis la cabine – assurent la sécurité de nos charges. »

Les localisateurs ont fourni un camion provisoire et une formation sur celui-ci pendant que la nouvelle unité était en production dans l'usine de Combilift. Les spécifications personnalisées comprenaient un mât quadruple avec une hauteur fermée de 2 835 mm pour permettre au camion de (juste) passer sous une porte interne basse et une hauteur de levage de 7 600 mm pour accéder au niveau supérieur du rayonnage. Une barre d'écartement de 6 m est également disponible, qui est rapide et facile à installer en cas de besoin, et assure une stabilité maximale lors de la manipulation des très longues sections de mât de réplique en acier qui pèsent jusqu'à 3,5 t.

L'un des plus grands défis consiste à déplacer les mâts de la zone de stockage vers un atelier d'inspection et de maintenance, ce qui implique de passer par des portes étroites, le long d'une route et autour des véhicules stationnés. Sheldon et Gillett maîtrisent désormais tout cela, mais encore une fois, il s'agit d'une manœuvre qui serait presque impossible avec n'importe quel autre type de chariot élévateur. Sheldon résume : « Par rapport aux constructeurs navals d'origine, nous avons eu la chance de bénéficier d'une technologie moderne et le Combilift a fait absolument partie intégrante du projet, et continuera de l'être pendant toute sa durée. »