Qu’est-ce que le roulement et pourquoi a-t-il été roulé ?
Demande de prix :
1.Qu'est-ce que le « roulage » ? Comment éviter d'être « Roulant » ?
Le laminage fait référence au phénomène du commerce international où les marchandises sont retardées jusqu'à la prochaine expédition prévue pour diverses raisons au cours du processus de chargement.
Le phénomène de dumping de conteneurs est assez courant dans la logistique maritime, notamment dans le transport de conteneurs.
Le déchargement des conteneurs affecte non seulement le temps de transport des marchandises, mais peut également entraîner une série de pertes économiques et de difficultés opérationnelles pour les expéditeurs.
2. Qu'est-ce que le « roulage » ?
Rolling, Missed Sailing » ou « Rolling » en anglais fait référence à la situation dans laquelle les marchandises ne sont pas chargées sur le navire prévu et sont plutôt reportées sur le prochain navire disponible.
Cette situation se produit généralement lorsque les marchandises arrivent au port et ne peuvent pas être chargées à temps sur le navire pour diverses raisons. L'abandon des conteneurs peut entraîner des retards dans l'arrivée des marchandises à destination, affectant ainsi les plans de production et de vente de l'expéditeur.
3. Pourquoi a-t-il été roulé ?
Il existe diverses raisons de lancer un lancer, et voici quelques raisons courantes :
*Surcharge du navire : en raison de la capacité de chargement du navire dépassant le plan prévu, certaines marchandises ne peuvent pas être chargées sur le navire.
*Ajustement du calendrier d'expédition : la compagnie maritime a temporairement ajusté le calendrier d'expédition, ce qui a entraîné l'impossibilité de charger les marchandises à temps.
*Dysfonctionnement du navire : Le navire a rencontré des problèmes techniques avant d'arriver au port et a nécessité des réparations,
ce qui entraîne l’impossibilité d’arriver au port à temps.
*Congestion portuaire : en raison des opérations portuaires très fréquentées, les marchandises ne peuvent pas être chargées sur les navires en temps opportun.
*Faible efficacité des opérations du quai : l'efficacité du chargement et du déchargement du quai est faible, ce qui empêche les marchandises d'être chargées sur le navire dans les délais prévus.
*Arrivée retardée des marchandises : l'expéditeur n'a pas réussi à livrer les marchandises au port dans les délais prévus.
*Documents incomplets ou incorrects : les documents d'exportation sont incomplets ou contiennent des erreurs, ce qui empêche les marchandises de dédouaner dans les délais.
*Inspection douanière : les marchandises doivent être soumises à une inspection douanière avant l'exportation, ce qui entraîne un retard dans le délai de dédouanement.
*Modifications de la politique douanière : des modifications temporaires des politiques douanières peuvent entraîner des obstacles au dédouanement des marchandises.
Facteurs de force majeure :
*Raisons météorologiques : Des conditions météorologiques défavorables empêchent les navires d’arriver au port à temps.
*Catastrophes naturelles : les tremblements de terre, les inondations et autres catastrophes naturelles affectent les opérations portuaires.
*Facteurs politiques : perturbations des opérations portuaires ou des compagnies maritimes causées par des troubles politiques ou des grèves.
4. Quel impact aura le roulement ?
Le roulement aura une série d’impacts sur les expéditeurs, les sociétés de transport de fret et les autres acteurs de la chaîne d’approvisionnement :
*Retard de livraison : l'impact le plus direct est que l'heure d'arrivée des marchandises à destination sera retardée, ce qui entraînera des retards de livraison, ce qui peut affecter les plans de production et de vente de l'expéditeur.
*Augmentation des coûts : le roulement peut entraîner des frais de stockage supplémentaires, des frais de surestaries, des frais de modification, etc., augmentant ainsi les coûts logistiques pour les expéditeurs.
*Tension dans la relation client : les retards de livraison peuvent affecter la satisfaction du client et même conduire à des tensions dans la relation client, affectant la réputation commerciale de l'expéditeur.
*Perte d'opportunités de marché : dans certains cas, les retards de livraison peuvent faire en sorte que les expéditeurs passent à côté d'opportunités de marché, affectant ainsi leur compétitivité.
*Interruption de la chaîne d'approvisionnement : pour les chaînes d'approvisionnement qui dépendent d'une livraison à temps, le laminage peut entraîner l'interruption de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement, affectant les opérations des entreprises en amont et en aval.
5.Comment gérer le roulage ?
Pour réduire l’impact du roulage, les expéditeurs peuvent prendre les mesures suivantes :
*Planification préalable : communiquez à l'avance avec les transitaires et les compagnies maritimes pour garantir l'exactitude des documents d'exportation des marchandises et essayez de transporter les marchandises au port le plus tôt possible.
* Choisissez des partenaires fiables : travaillez avec des transitaires et des compagnies maritimes réputés pour comprendre leurs politiques glissantes et leurs historiques.
*Achat d'assurance : souscrivez une assurance de transport pour les marchandises afin d'atténuer les pertes potentielles causées par le roulement.
*Réponse flexible : Développer un plan logistique flexible afin qu'il puisse être ajusté rapidement en cas de roulement.
*Suivez les tendances du marché : prêtez attention aux calendriers d'expédition et à la dynamique portuaire, et ajustez les plans de transport des marchandises en temps opportun.
Pour éviter l'impact négatif du roulage, les expéditeurs doivent maintenir une communication étroite avec les parties concernées telles que les compagnies maritimes,
les transitaires et les ports pour garantir l'arrivée en temps opportun des marchandises au port et l'achèvement des procédures de dédouanement.
Dans le même temps, les expéditeurs devraient également envisager de souscrire une assurance correspondante pour atténuer les pertes économiques causées par le roulage.
