À l'écoute de la voix de l'IA : Comment les véhicules autonomes vont-ils remodeler l'avenir de la logistique et de la livraison ?

À l'écoute de la voix de l'IA : Comment les véhicules autonomes vont-ils remodeler l'avenir de la logistique et de la livraison ?

La vague de la technologie de l’IA déferle sur nous et le secteur de la logistique est à l’avant-garde du changement. Avec l'essor des outils de transport intelligents tels que les véhicules sans pilote et les drones, les modèles traditionnels de logistique et de distribution sont en train d'être restructurés, et des acteurs de premier plan tels que Cainiao, JD Logistics, SF Express et Meituan augmentent progressivement l'arrivée de l'IA dans les scénarios logistiques.

 

Selon McKinsey, un cabinet de conseil international, 80 % des livraisons de colis au cours de la prochaine décennie seront automatisées ; On estime que d'ici 2025, le volume des ventes annuelles de véhicules autonomes à basse vitesse en Chine atteindra 190 000 unités, dont 80 000 dans le domaine de la logistique et de la distribution, devenant ainsi le plus grand marché d'applications.

 

Grâce aux progrès continus de la technologie et du soutien politique, la Chine promeut actuellement activement l’échelle et la commercialisation des services de livraison sans pilote. Le développement de la technologie de livraison sans pilote peut non seulement offrir des services de livraison plus pratiques et plus sûrs aux consommateurs, mais également promouvoir une nouvelle mise à niveau de l'intelligence verte dans l'ensemble du secteur logistique.

 

Alors, quels sont les défis actuels dans l’application pratique de la livraison par véhicules sans pilote ? Quel rôle la technologie des véhicules autonomes jouera-t-elle dans le futur secteur logistique ? AI Big Model et Wei Jigang, directeur adjoint et chercheur de l'Institut de recherche sur l'économie de marché du Centre de recherche sur le développement du Conseil d'État, ont chacun fourni leurs propres réponses.

 

Quelle est la future tendance de développement de la livraison de véhicules sans pilote ?

Kimi, un modèle d'IA développé par Dark Side of the Moon, a fourni sa prédiction :

La tendance au développement de la technologie des véhicules sans pilote dans le futur secteur de la logistique est irréversible et représente l'orientation future de l'automatisation et de l'intelligence logistiques. Avec la maturité de la technologie, les véhicules autonomes joueront un rôle important dans l’amélioration de l’efficacité des livraisons, la réduction des coûts d’exploitation et l’amélioration de la stabilité des services. On s'attend à ce qu'à l'avenir, les véhicules sans pilote soient largement utilisés dans la distribution urbaine, le transport interne des entrepôts et la livraison du « dernier kilomètre », devenant ainsi un élément important du secteur de la logistique.

 

L'image est générée par Zhimeng AI, une filiale de ByteDance
Les difficultés et défis rencontrés par le développement des véhicules autonomes comprennent principalement la maturité technologique, les politiques réglementaires, le contrôle des coûts et l'acceptation sociale.

 

Techniquement, les véhicules autonomes doivent maintenir un fonctionnement stable dans des environnements de circulation complexes et des conditions météorologiques changeantes, ce qui impose des exigences plus élevées aux capteurs, aux algorithmes et aux systèmes de contrôle. En termes de réglementations et de politiques, les normes de sécurité, les droits d'usage de la route et la détermination de la responsabilité en cas d'accident des véhicules sans pilote n'ont pas été entièrement clarifiés, et il est nécessaire que le gouvernement et l'industrie favorisent conjointement la formulation et l'amélioration des réglementations pertinentes. En termes de coûts, bien que les véhicules sans pilote puissent réduire les coûts de main-d'œuvre à long terme, les coûts d'investissement initial et de recherche et développement technologique sont relativement élevés et l'industrie doit travailler ensemble pour réduire les coûts. En termes d'acceptation sociale, la vulgarisation des véhicules autonomes nécessite la compréhension et la confiance du public dans les nouvelles technologies, ce qui nécessite du temps et une publicité positive soutenue.

 

Les véhicules autonomes remodèleront l’avenir du secteur de la logistique sous de multiples angles. Premièrement, cela modifiera le mode opérationnel de logistique et de distribution, permettant ainsi un flux de marchandises plus efficace. Deuxièmement, l'application de véhicules sans pilote stimulera la transformation numérique du secteur de la logistique, en optimisant les itinéraires de livraison et la gestion des stocks grâce à l'analyse des données et à une prise de décision intelligente. De plus, les véhicules autonomes favoriseront le développement d’une logistique verte, réduiront les émissions de carbone et s’aligneront sur la tendance mondiale du développement durable. Enfin, les véhicules autonomes stimuleront l’innovation dans le secteur de la logistique, donnant naissance à de nouveaux modèles commerciaux et services tels que la livraison instantanée et l’entreposage intelligent.

 

NBD : Quel est l’état actuel des applications des véhicules sans pilote dans le secteur de la logistique ?

Wei Jigang : L'application des véhicules sans pilote dans le domaine de la logistique a fait des progrès significatifs, notamment dans le développement de véhicules de fret autonomes et de systèmes d'entreposage intelligents, qui sont entrés dans des applications commerciales. En prenant l'exemple des États-Unis, des camions autonomes ont commencé à être utilisés pour certains transports longue distance. Les camions autonomes peuvent réaliser un transport longue distance entièrement automatisé grâce à des données cartographiques précises, des capteurs et des algorithmes informatiques.

 

L'industrie nationale de la conduite autonome a traversé une période de croissance d'environ quatre à cinq ans. À l'heure actuelle, les véhicules sans pilote ont été utilisés à grande échelle dans de nombreuses régions du pays. De nombreuses villes et provinces ont mis en place des zones de démonstration pour les niveaux de conduite autonome L4 et L5, et ont planifié des routes et des scénarios d'essai et d'exploitation spécifiques pour encourager les entreprises à essayer avec audace de promouvoir la commercialisation. Une grande entreprise nationale de livraison express a investi plus de 200 véhicules sans pilote dans plus de 40 villes à travers le pays. En avril de cette année, la première plateforme de gestion numérique de véhicules sans pilote dans le secteur national de la livraison express a été lancée et mise en service.

NBD : Quels sont les avantages uniques des véhicules sans pilote par rapport aux méthodes de transport logistique traditionnelles ? Comment ces avantages se traduisent-ils en une efficacité logistique améliorée ?

 

Wei Jigang : Par rapport aux méthodes de transport logistique traditionnelles, la technologie des véhicules sans pilote peut surveiller et prédire les environnements de trafic en temps réel grâce à des capteurs et des algorithmes précis, réduisant ainsi l'intervention humaine et les erreurs, garantissant la sécurité et l'efficacité des processus de transport et améliorant l'efficacité logistique.

 

Deuxièmement, cela permet d'économiser des coûts de main-d'œuvre. L'application généralisée de la technologie de conduite autonome réduira considérablement la demande de conducteurs, en particulier dans le transport longue distance et la planification du fret. Dans le même temps, cette technologie favorisera également la transformation verte et sobre en carbone du secteur de la logistique. La technologie de conduite autonome s’associe souvent à la technologie des véhicules électriques, ce qui non seulement réduit les émissions de carbone, mais contribue également à améliorer l’efficacité énergétique.

 

L'image est générée par Zhimeng AI, une filiale de ByteDance
NBD : À quels défis et problèmes les véhicules sans pilote sont-ils confrontés dans les applications pratiques ?

Wei Jigang : Les perspectives d'application de la technologie de conduite autonome dans le domaine de la logistique sont vastes, mais elle reste confrontée à de nombreux défis et problèmes, notamment la technologie, les lois et réglementations, la sécurité et l'acceptation sociale.

 

Premièrement, il y a des défis techniques. Le cœur de la technologie de conduite autonome repose en grande partie sur des capteurs et des algorithmes précis, mais la technologie actuelle est encore incapable de faire face pleinement aux environnements de circulation complexes et aux situations inattendues ; Vient ensuite la question des lois et des réglementations. À l'heure actuelle, il n'existe aucune disposition juridique complète concernant les normes routières et la détermination de la responsabilité des véhicules autonomes.

 

En outre, la manière d'équilibrer la relation entre l'innovation technologique et l'emploi social, afin que la technologie de conduite autonome puisse apporter des améliorations d'efficacité sans avoir d'impact excessif sur la société, deviendra une question importante que toutes les parties devront prendre en compte.

 

NBD : De quelles politiques et réglementations le secteur de la logistique a-t-il besoin pour soutenir l'application de la technologie des véhicules autonomes ? L’environnement politique actuel est-il propice au développement de la technologie des véhicules autonomes ?

 

Wei Jigang : Dans le processus d'application de la technologie des véhicules sans pilote, le gouvernement doit coordonner plusieurs départements tels que l'industrie et les technologies de l'information, les transports, la sécurité publique, le logement et la construction, ainsi que les services postaux, pour formuler et mettre en œuvre conjointement des politiques pertinentes afin d'assurer le bon fonctionnement. et la surveillance des véhicules sans pilote.

 

À l'heure actuelle, le pays attache une grande importance au développement de l'industrie des véhicules autonomes et a mis en place plusieurs politiques connexes. Par exemple, en juin 2024, le ministère des Transports et 13 autres départements ont publié le « Plan d'action pour le renouvellement des équipements à grande échelle dans les transports », qui encourageait les entreprises à utiliser à grande échelle des véhicules de livraison sans pilote à énergie nouvelle dans les zones qui répondent aux exigences. améliorer l’efficacité du courrier et du transit express. Dans l’ensemble, l’environnement politique est relativement favorable au développement de la technologie des véhicules autonomes.

 

Avec l'arrivée de nouvelles technologies dans le domaine de la conduite autonome et l'augmentation du nombre de villes qui ouvrent leurs droits de circulation, l'utilisation des véhicules autonomes passera d'un déploiement ponctuel à un déploiement complet.

 

NBD : Comment voyez-vous la tendance de développement de la technologie des véhicules sans pilote dans le futur secteur logistique ? Comment va-t-il remodeler davantage l’avenir du secteur de la logistique ?

 

Wei Jigang : Les perspectives d'application de la technologie des véhicules sans pilote dans le secteur de la logistique sont très larges. Bien qu'elle soit confrontée à certains défis techniques et sociaux, avec les progrès continus de la technologie et l'amélioration continue des politiques associées, la livraison par véhicules sans pilote deviendra une force importante pour promouvoir la transformation du secteur de la logistique, apportant une solution plus efficace, plus sûre et plus respectueuse de l'environnement. l'avenir de l'industrie.

 

Les futurs véhicules logistiques sans pilote ne se limiteront pas à la seule fonction de « conduite autonome », mais intégreront pleinement des technologies telles que le big data, l'intelligence artificielle et l'Internet des objets pour former un écosystème logistique plus intelligent. Les véhicules autonomes seront profondément intégrés à l'entreposage intelligent, à la distribution intelligente et à d'autres maillons, permettant ainsi une gestion intelligente de la chaîne complète, des entrepôts jusqu'aux consommateurs finaux.