Comment les entreprises du commerce extérieur devraient-elles choisir des sociétés de transfert de fret internationales?
Comment les entreprises du commerce extérieur devraient-elles choisir des sociétés de transfert de fret internationales?
En raison du développement continu du commerce international, de plus en plus les entreprises du commerce extérieur choisissent d'embaucher des sociétés de transfert de fret internationales pour effectuer diverses opérations commerciales. Il faut admettre que le transfert de fret international a commencé à pénétrer dans tous les domaines du commerce international et à devenir progressivement une composante indispensable et importante du commerce international. Alors, quels aspects les expéditeurs ou les expéditeurs devraient-ils considérer lors du choix d'un transfert de fret?
1. Les transitaires devraient avoir une bonne compréhension de la géographie maritime. Alors que les navires entrent dans différents pays, en tant que transitaires internationaux de fret, il est nécessaire de connaître les voies de géographie et d'expédition du monde, l'emplacement des ports, les points de transport et les centres de distribution intérieurs. De plus, les transitaires devraient également comprendre les modèles et les tendances de développement du commerce international, ainsi que le flux de marchandises. Par exemple, des pays industrialisés tels que l'Europe occidentale, les États-Unis, le Canada et le Japon importent une grande quantité de matières premières des pays en développement et exportent des produits industriels vers ces pays.
2. Les transitaires doivent être familiarisés avec l'applicabilité de différents types de méthodes de transport vers les marchandises. Il existe quatre modes de transport sur le marché mondial de l'expédition: transport de doublures, transport à charte, transport commun des transporteurs communs sans navires et transport multimodal. Les caractéristiques du transport de la doublure sont le temps fixe, l'itinéraire fixe, la séquence de ports fixes et le taux fixe; Les transports affrétés se réfèrent au transport irrégulier, qui n'a pas d'itinéraire ou d'horaire fixe. Selon la relation de l'offre et de la demande sur le marché du transport maritime, il peut s'engager dans des activités opérationnelles sur n'importe quel itinéraire, et le taux de fret peut être négocié, adapté au transport de marchandises en vrac; Le transporteur commun opérationnel non des navires (NVOCC) fait référence à un transporteur engagé dans des opérations régulières, mais ne possède pas ou ne gère pas les navires requis pour le transport maritime. NVOCC est un porteur par rapport à l'expéditeur réel, mais aussi un expéditeur par rapport au transporteur réel.
Pour les expéditeurs ou les expéditeurs, le choix du mode de transport approprié dépend de savoir si le transfert de fret est compétent dans les domaines d'activité suivants:
(1) la régularité des services de transport, tels que le choix du transport de doublures si les marchandises doivent être expédiées dans un délai fixe;
(2) vitesse de transport;
(3) les coûts de transport, lorsque le temps de transport et la vitesse ne sont pas les principaux facteurs considérés par les expéditeurs ou les propriétaires de fret, les taux de fret deviennent les plus importants;
(4) la fiabilité du transport doit être évaluée avant de choisir la compagnie maritime pour confier la cargaison, afin de réduire la possibilité de devenir victime de fraude maritime;
(5) Le statut opérationnel et la responsabilité d'un navire peuvent sembler appartenir à un certain armateur, mais en réalité, ils ont hypothéqué le navire à une banque et deviennent l'opérateur par le biais d'un contrat commercial avec la banque. Cela aura un impact négatif sur les intérêts du propriétaire du fret lorsque de futurs différends sur le transport de marchandises seront traduits en justice.
3. Les transitaires doivent comprendre l'adaptabilité de différents types de navires à la cargaison de l'expéditeur. En tant que redirecteur de fret, il est nécessaire de comprendre les caractéristiques du navire, comme le pays d'enregistrement et le tonnage, le tonnage enregistré brut (GRT), le tonnage enregistré net (NRT), la cellule en vrac, la cellule d'emballage, le tonnage de morts bruts (DWT), la ligne de chargement, la classification, etc. navires, navires semi-palettisés, transporteurs en vrac, rouler / rouler des navires et des navires à conteneurs complets.
4. Un transfert de fret de première classe doit être familier avec les réglementations d'expédition. Les transitaires devraient non seulement comprendre les règles de La Haye, les règles de Wesby et les règles de Hambourg, mais aussi une bonne compréhension des réglementations maritimes et des habitudes de fonctionnement portuaire du pays où les marchandises sont exportées ou de destination.
5. Un transfert de fret de première classe doit être compétent dans l'exploitation des documents pour le transport de marchandises maritimes et s'assurer que la production de base est correcte, claire et opportune. Les principaux documents d'expédition incluent Bill of Ladging, Ocean Bill of Lading, Manifest, Bill of Lading, Bill of Lading, Packing List, Port Receipt, Mate's Receipt, etc.
6. Un meilleur transfert de fret doit comprendre les procédures de douane et les processus de fonctionnement du port. Dans le commerce d'importation et d'exportation, l'autorisation des douanes est une fonction traditionnelle des transitaires. Dans la double relation entre les transitaires et les autorités douanières et leurs clients, la position juridique des transitaires varie d'un pays à l'autre, mais les agents de douane sont généralement autorisés par le gouvernement. Les clients (c.-à-d. Les expéditeurs) devraient se demander si les transitaires, en tant qu'agents douanières, ont la possibilité de protéger à la fois les clients et les autorités douanières en train de remplir leurs tâches.
Les transitaires ont la possibilité de gérer les procédures d'importation et d'exportation, le stockage lié, le dégagement douanier intérieur, etc. La capacité opérationnelle des procédures portuaires est très importante. De plus, les taux de fret inférieurs que les transitaires peuvent offrir sont également des facteurs importants à considérer, car les transitaires sont étroitement liés aux taux de doublure.
Bien sûr, lors de l'examen des transitaires, l'attention devrait également être accordée à d'autres facteurs tels que la solvabilité. Le choix d'un bon transfert de fret est crucial pour que les expéditeurs terminent les contrats commerciaux.
Avec l'approfondissement de l'intégration économique mondiale, les industries internationales du commerce et des transports ont connu une prospérité sans précédent. En tant que lien important reliant les économies de divers pays, l'industrie internationale de transfert de fret joue un rôle crucial dans l'informatique. Non seulement ils fournissent des services de logistique efficaces et pratiques pour la circulation mondiale des marchandises, mais favorisent également la complémentarité économique et la coopération entre les pays, et stimulent l'optimisation continue de la chaîne d'approvisionnement mondiale. Cependant, avec la concurrence du marché de plus en plus féroce, l'industrie internationale de transfert de fret fait également face à de nombreux défis.
Comment se démarquer parmi de nombreux concurrents et réaliser la concurrence différenciée est devenu un problème clé que les praticiens ont besoin de résoudre de toute urgence.
Le choix d'une entreprise de transfert de fret fiable en Chine peut vous économiser sur les coûts internationaux de la chaîne d'approvisionnement, vous permettant de compléter le transport logistique international à un prix inférieur et d'augmenter la compétitivité de vos produits.
