Comment l'industrie de la logistique peut-elle percer le remodelage du paysage mondial de la chaîne d'approvisionnement?
Comment l'industrie de la logistique peut-elle percer le remodelage du paysage mondial de la chaîne d'approvisionnement?
En 2024, la valeur totale de l'importation et de l'exportation de la Chine a atteint 43,85 billions de yuans, une augmentation en glissement annuel de 5%, et l'échelle a atteint un nouveau sommet historique. La position de la Chine en tant que plus grand pays du commerce des marchandises est plus stable, et la logistique, car la bouée de sauvetage du commerce international, fournit un soutien important à la profonde participation de la Chine à l'économie mondiale.
De la collecte de navires géants dans les ports côtiers à la caravane de chameau en acier des trains de fret européen en Chine, du tissage mondial des réseaux de cargaison aérienne à la montée rapide de la logistique transfrontalière du commerce électronique, la Chine a progressivement construit un canal de logistique international tridimensionnel, intelligent et vert pour la mer, la terre et l'air.
Dans la situation actuelle, l'intensification des conflits géopolitiques mondiaux et l'augmentation significative des coûts d'expédition ont gravement affecté la rapidité et la stabilité de la logistique mondiale. Dans le même temps, le protectionnisme commercial est en augmentation et certains pays ont établi des barrières commerciales, augmentant l'incertitude et les risques de la logistique du commerce extérieur.
Dans ce contexte, comment l'industrie peut-elle remodeler la chaîne commerciale mondiale par la numérisation et l'écrasement? Comment les entreprises du commerce extérieur peuvent-elles tirer parti de la transformation logistique pour réduire les coûts et augmenter l'efficacité?
Le 16 avril, la session spéciale du 2025 The Pearl River International Trade Forum "Escorte logistique et canal de développement lisse" se concentrera sur les sujets ci-dessus pour la discussion, invitera les experts, les universitaires et les principales entreprises logistiques pour discuter du chemin de réforme du système de logistique commercial sous la reconstruction de l'ordre mondial de la chaîne d'approvisionnement, pour améliorer le niveau de facilitation commerciale et continuer à promouvoir le développement du commerce de haute qualité.
Il convient de noter que ce forum publiera également le "rapport sur le développement de la logistique du commerce extérieur de la Chine" (cliquez pour obtenir les détails du rapport), qui triera systématiquement l'aperçu du développement de la logistique du commerce extérieur mondial et du développement de la logistique du commerce extérieur en Chine, fournissant une référence utile aux entreprises liées à l'industrie logistique pour saisir les opportunités du marché et répondre aux défis.
Le leadership mondial du commerce extérieur chinois est inséparable de l'autonomisation systématique du système logistique, de la «soutien aux infrastructures» au «réseau de valeur mondiale». Alors que le lien de base reliant la production et la consommation se termine, le système logistique chinois est devenu un «accélérateur» et un «stabilisateur» pour la croissance du commerce extérieur à travers trois chemins majeurs: la construction de la résilience du réseau, la révolution de l'efficacité et la reconstruction technologique.
À la fin de 2024, la Chine a construit un total de 151 centres logistiques nationaux, et le système "Channel + Hub + Network" couvrant tout le pays s'est essentiellement pris forme. Ce réseau "large couverture" et "collaboration profonde" soutient non seulement la circulation transfrontalière des biens traditionnels, mais devient également la principale artère pour que les produits de haute technologie deviennent mondiaux.
Le système logistique est la bouée de sauvetage du commerce international, et son fonctionnement efficace et sa transformation numérique joueront un rôle crucial et positif dans le fonctionnement en douceur de la chaîne industrielle et même du commerce mondial. Cependant, des risques sont toujours présents, et la situation géopolitique à l'étranger complexe, associée aux soi-disant "tarifs réciproques" de l'administration Trump, a eu un impact significatif sur le système mondial de libre-échange, posant d'énormes défis à l'industrie de la logistique.
Dans ce forum, Zhang Yansheng, chercheur à l'Institut chinois de macroéconomie, partagera le thème de "Rethaping the Global Supply Chain: Opportunités et changements dans la transformation logistique" pour analyser en profondeur la façon dont la chaîne d'approvisionnement mondiale est confrontée à des changements et à des défis dans la chaîne industrielle internationale, et comment trouver des opportunités dans les crises.
Le remodelage de la chaîne d'approvisionnement mondiale, en particulier dans le développement en plein essor de nouvelles formes de commerce extérieur, AI, avec l'émergence continue de nouvelles technologies telles que l'Internet des objets et la basse altitude, les entreprises logistiques sont les premières à adopter la transformation. D'une part, l'industrie de la logistique du commerce extérieur doit non seulement répondre aux besoins de transport des produits de grande en volume et de grande valeur, mais doit également pratiquer des concepts à faible teneur en carbone et vert dans l'entreposage et le transport.
En ce qui concerne la réduction des coûts et l'amélioration de l'efficacité grâce à la planification intelligente, et comment diriger la transformation verte de la logistique et des transports, Li Shichu, directeur général, secrétaire du conseil d'administration, et conseiller juridique général (responsable de la conformité) de Sinotrans Co., Ltd. Autonomisation et développement vert ".
Comment les entreprises de logistique peuvent-elles innover et s'adapter pour créer un nouvel écosystème pour les chaînes d'approvisionnement transfrontalières? Ma Xiaodong, directeur général adjoint, conseiller juridique général et directeur de la conformité de COSCO Shipping Logistics Supply Chain Co., Ltd., partagera ses pensées et observations en fonction des tendances de transformation de l'industrie, démontrant comment les compagnies maritimes peuvent passer de la réponse passive à la prédiction active et de l'optimisation locale à l'intelligence mondiale.
En 2024, le commerce électronique transfrontalier de la Chine se développera rapidement, avec des importations et des exportations transfrontalières de commerce électronique atteignant 2,63 billions de yuans, soit une augmentation de 10,8%. La croissance rapide du commerce électronique transfrontalier en Chine entraîne non seulement la nouvelle tendance de la consommation, mais entraîne également des changements profonds dans l'industrie de la logistique.
Par exemple, la croissance explosive de nouveaux modèles tels que le commerce électronique en direct transfrontalier en direct, la gestion complète de la garde et la réponse rapide à petit ordre ont forcé l'industrie logistique à passer des «services linéaires» à un rôle unique aux «services à chaîne complète» des usines aux consommateurs. Les entreprises de logistique tentent de réduire les coûts, d'améliorer l'efficacité et de répondre aux exigences vertes et peu en carbone grâce à l'innovation technologique, à la réingénierie des processus et à d'autres moyens.
Actuellement, une nouvelle série de nuages tarifaires se profile une fois de plus sur les relations économiques et commerciales entre la Chine et les États-Unis. Le gouvernement américain envisage d'imposer que les soi-disant "tarifs équivalents" sur les biens mondiaux et l'annulation de la politique en franchise de droits de faible valeur qui profite depuis longtemps aux vendeurs transfrontaliers, qui a un impact direct sur le développement de sociétés de logistique. Comment les entreprises de logistique peuvent-elles «percer» les fluctuations?
Aux yeux des initiés de l'industrie, de nombreuses entreprises du commerce extérieur ont déjà présenté ou accéléré le développement des marchés en Europe, au Moyen-Orient, au Japon et en Corée du Sud, au Canada, au Mexique et en Asie du Sud-Est, mettant en œuvre activement le principe de diversification des risques de "ne pas mettre d'œufs dans le même panier". L'industrie de la logistique peut ajuster activement sa disposition commerciale en fonction des besoins des clients.
En réponse aux défis actuels, la Guangdong Logistics Industry Association estime que l'industrie de la logistique doit faire face à des tendances telles que la restructuration mondiale de la chaîne industrielle, le nouveau modèle de développement de la «double circulation» et la transformation de l'écologie intelligente numérique et de la mise en œuvre de nouvelles capacités de production de la qualité par le développement de Hub Industries, de faible économie d'altitude, de logistiques transfrontalières et d'autres nouveaux formats; S'appuyant sur la mise à niveau de la technologie logistique intelligente et la restructuration des éléments de transport multimodaux, nous favoriserons le développement durable de l'économie des hubs grâce à la transformation numérique, intelligente et verte.
Zhao Qiang, directeur général adjoint de Kapoklog Logistics Logistics Co., Ltd., Tang, expert principal de Jingdong Logistics Asia Pacific Solutions, et le responsable des solutions de la chaîne d'approvisionnement logistique à la station internationale d'Alibaba lancera une collision d'idées pour discuter de la façon dont l'industrie logistique peut réduire les coûts et augmenter l'efficacité grâce à la transformation numérique et intelligente, et comment les entrées logistiques peuvent répondre aux modifications actuel opportunités.
