Transport ferroviaire à température contrôlée entre l’Europe et l’Asie
Le groupe suisse InterRail a réalisé avec succès l’année dernière ses premiers transports de conteneurs frigorifiques entre l’Asie et l’Europe. Cette année, l'entreprise de transport a ajouté le transport ferroviaire à température contrôlée à son offre régulière.
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InterRail (en anglais seulement)utilise des conteneurs frigorifiques de 45- pieds de palettes alimentés au diesel sur la route entre l'Europe et l'Asie, qui peuvent refroidir ou chauffer indépendamment de l'infrastructure des différents modes de transport. Les performances et la température interne des conteneurs sont surveillées 24 heures sur 24. Les clients reçoivent au moins un rapport détaillé par jour contenant toutes les informations pertinentes sur leurs marchandises.
Les conteneurs réfrigérés peuvent contenir chacun jusqu'à 33 euro-palettes, dont l'utilisation permet une bonne circulation de l'air à l'intérieur du conteneur. Le transport ferroviaire à température contrôlée offre de nombreux avantages par rapport aux autres modes de transport : il arrive à destination plus rapidement que par voie maritime, est moins cher que le fret aérien et aucun transbordement de marchandises n'est nécessaire le long du trajet.
Déploiement réussi
À la fin de l'été dernier, InterRail a transporté 13,5 tonnes de chocolat suisse de haute qualité de la région de Bâle à Shanghai. Le camion frigorifique fonctionnait à une température de consigne de 12 degrés et a fait ses preuves même à des températures extérieures extrêmes allant jusqu'à 42 degrés. Un autre exemple de son utilisation réussie est le transport de soupes miso ramen de Shanghai à Hambourg. Le conteneur frigorifique a protégé avec succès les marchandises du froid à un point de consigne de 10 degrés et une température extérieure la plus basse de -27 degrés.
« Compte tenu notamment de la situation actuelle en mer Rouge, notre nouveau produit constitue une option intéressante pour certaines marchandises sensibles/périssables qui ne supporteront pas le temps de transit supplémentaire causé par l'alternative.route maritimevia le Cap de Bonne-Espérance. En plus de la route Europe – Chine, nous pouvons également proposer ce service vers et depuis l'Asie centrale ainsi qu'au sein de l'Europe », déclare Stefaniea Klermund, responsable du développement commercial chez InterRail Holding AG.
