Il y a eu récemment de nombreux articles dans les médias selon lesquels des compagnies maritimes auraient interrompu leurs voyages en mer Rouge en raison d'attaques. Pourexemple, la compagnie maritime danoise Maersk a annoncé qu'elle suspendait tous ses voyages à travers la mer Rouge. Cette décision fait suite à une série d’attaques contre des navires lancées depuis une partie du Yémen contrôlée par les Houthis – un mouvement rebelle soutenu par l’Iran.
De plus, BP a suspendu toutes ses expéditions en mer Rouge après les attaques des rebelles, et on craint une hausse des prix du pétrole après la prévision des attaques en mer Rouge et ses effets sur le commerce mondial.
En réponse à cette histoire et à ces développements, le capitaine Steve Bomgardner, vice-président des marchés commerciaux,Étoile polaire mondiale, commentaires:
« Le coût du transport des matières premières ou des produits finis via les routes maritimes peut être affecté par des décisions prises des mois ou des années plus tôt, telles que des contrats à long terme, des accords sur le prix du carburant ou des investissements dans les infrastructures de transport. L'industrie maritime fonctionne souvent selon des délais plus longs en raison à la nature des contrats d'expédition et au temps nécessaire aux navires pour traverser les océans. Par conséquent, la dynamique des prix dans le secteur maritime peut ne pas toujours s'aligner sur les événements immédiats, mais pourrait être liée à des décisions et circonstances antérieures.
Le capitaine Steve Bomgardner (photo) est un leader chevronné de l'industrie avec une expérience diversifiée de 20-années dans l'industrie maritime et le domaine des technologies vertes. Avant Pole Star, il a dirigé le développement commercial mondial de SailPlan, une start-up maritime de technologie verte ; où il a façonné la stratégie de commercialisation et les efforts de vente de l'entreprise. Le capitaine Bomgardner est également un membre dévoué du conseil d'administration d'Eyesea, une organisation à but non lucratif à l'avant-garde ducartographiepollution maritime mondiale et débris.
Avant SailPlan, le capitaine Bombgardner a occupé des postes influents auprès de deux registres de navires renommés, la Bahamas Maritime Authority (BMA) et le Liberia International Ship & Corporate Registry (LISCR). Au cours de son mandat, il a pris en charge les opérations dans les Amériques et a joué un rôle central dans la création et la supervision d'une nouvelle division Offshore et GNL au LISCR. Avant de se lancer dans les registres de navires, le capitaine Bomgardner a consacré les 15 premières années de sa carrière à gérer les opérations dans l'industrie exigeante du forage offshore. Son expertise s'est perfectionnée à bord de certains des navires les plus avancés technologiquement de l'industrie. Le capitaine Bomgardner est titulaire d'un MBA de l'Université de Georgetown et d'un BS de la Texas A&M University.
