FedEx se prépare à un revers de 500 millions de dollars après la scission du service postal américain

 

FedEx s'attend à un vent contraire de 500 millions de dollars au cours de l'exercice 2025 en raison de l'expiration imminente de son contrat de fret aérien avec le service postal américain, a déclaré John Dietrich, vice-président exécutif et directeur financier de FedEx, lors d'une conférence téléphonique sur les résultats du quatrième trimestre mardi.

 

Le géant de la livraison se prépare à réduire de manière drastique les coûts liés au service postal après l'expiration du contrat le 29 septembre afin de minimiser l'impact sur ses résultats. FedEx a déjà retiré définitivement 22 Boeing 757 cargos de son réseau américain pour adapter sa capacité à la demande, selon un communiqué de presse.

 

« Nous avons une assez bonne idée de ce que représentent ces coûts », a déclaré Dietrich à propos du vent contraire de 500 millions de dollars. « Nous allons les combattre de manière agressive à partir du deuxième trimestre et cela se poursuivra au troisième trimestre. Et ces efforts agressifs d'atténuation devraient commencer à vraiment porter leurs fruits au troisième trimestre et au-delà. »

 

FedEx s'attend à ce que le volume du service postal reste proche des niveaux minimums du contrat jusqu'à l'expiration de l'accord et que l'agence passe du navire à son rival UPS, a déclaré Brie Carere, vice-présidente exécutive et directrice de la clientèle de FedEx, lors de l'appel.

« Après l'expiration du contrat, nous mettrons en œuvre des ajustements pour nos opérations et notre réseau qui amélioreront l'efficacité et créeront plus de flexibilité », a déclaré Carere.

 

Au cours des derniers trimestres, FedEx a mis l'accent sur l'efficacité, car elle a réduit les coûts de son réseau de fret aérien et d'autres domaines grâce à son vaste programme DRIVE. DRIVE a aidé l'entreprise à augmenter son résultat d'exploitation et sa marge au cours de l'exercice 2024, qui s'est terminé le 31 mai, malgré un environnement de demande faible. Le volume quotidien moyen de colis chez FedEx Express a chuté de 2 % par rapport à l'année précédente, tandis que le volume quotidien moyen chez FedEx Ground a augmenté de 1 %.

 

Pour l'exercice 2025, FedEx s'attend à une amélioration modérée de la demande et prévoit une croissance du volume de colis aux États-Unis, a déclaré Carere. L'entreprise s'attend à ce que la croissance des livraisons soit davantage tirée par les expéditions de commerce électronique que par le volume interentreprises.

 

« Nous apprécions les fondamentaux du point de vue du commerce électronique qui nous aideront ici aux États-Unis et dans le monde entier », a déclaré Carere.

Cependant, les attentes optimistes de FedEx pour l'exercice 2025 pourraient être remises en cause par une surcapacité du marché qui met à mal le pouvoir de fixation des prix de l'entreprise, a déclaré Anthony DeRuijter, analyste chez Third Bridge, un cabinet de recherche mondial, dans des remarques envoyées par courrier électronique à propos du rapport sur les résultats de l'entreprise. L'excès de capacité pourrait diminuer au cours des six prochains mois, mais il pourrait s'étendre sur six trimestres en fonction de l'évolution de l'économie, a-t-il ajouté.

 

« Tant que cela ne se produira pas, la capacité à augmenter les prix sera limitée et, en fait, certains de nos experts suggèrent une dilution de rendement de 14-17 % sur les contrats actuellement renégociés par les principaux transporteurs avec les expéditeurs », a déclaré DeRuijter. « Cependant, lorsque la normalisation de l'offre et de la demande se produira, nos experts estiment qu'une croissance des prix de 5-7 % par an pourrait devenir la nouvelle norme. »

 

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