Le fret en hausse de 72% à Brussels Airport

Le trafic de fret via Brussels Airport en avril 2021 a poursuivi sa forte croissance, avec une augmentation de 72% par rapport à la même période en 2020. Mais il n’a accueilli que 250 065 passagers, en baisse de 89% par rapport à avril 2019. Ce nombre très faible est dû à l’interdiction des voyages non essentiels qui est restée en vigueur jusqu’au 18 avril et à l’éventail des restrictions et conditions de voyage.

Le très bon début d’année avec une forte croissance des volumes de fret s’est poursuivi et même accéléré jusqu’en avril, en grande partie en raison de la forte demande de fret aérien à travers l’Europe.

Contrairement aux chiffres du nombre de passagers, les volumes de fret par rapport aux chiffres de 2020 car la pandémie de COVID n’a eu qu’un impact limité sur les volumes de 2020.

La croissance du fret aérien par rapport à 2020 est remarquable dans tous les segments, dans le segment intégrateur (+55), le segment des cargos complets (+59%) et même dans le fret ventral, qui a rebondi après des volumes très faibles en avril 2020 (+492%).

Dans le segment du fret complet, Brussels Airport enregistre une croissance générale des activités de tous les clients existants. Quatre nouveaux transporteurs de fret sont venus renforcer la plateforme logistique de Brussels Airport en ouvrant de nouvelles lignes vers l’Asie : Azul, Japan Airlines, SpiceJet et China Central Longhao Airlines. L’activité dans le segment des intégrateurs reste structurellement à un niveau plus élevé que les années précédentes grâce à la forte augmentation des achats en ligne.

Les volumes d’importation et d’exportation ont augmenté, en particulier les volumes entrants en provenance d’Asie et d’Amérique du Nord.

Les expéditions de vaccins Covid-19 à destination et en provenance de Brussels Airport se poursuivent, avec plusieurs dizaines de millions de vaccins traités à Brussels Airport à ce jour, faisant de Brussels Airport une plaque tournante importante dans la distribution mondiale de vaccins Covid-19.

Trafic passagers en baisse de 89%

250.065 passagers sont passés par Brussels Airport en avril, soit une baisse de 89% par rapport à avril 2019. Bien qu’il s’agisse d’un très mauvais chiffre, il est légèrement supérieur au nombre de passagers enregistrés en février et mars 2021. Après la levée de l’interdiction des voyages non essentiels le 19 avril, le trafic passagers à Brussels Airport s’est redressé au second semestre, une tendance qui devrait se poursuivre jusqu’en mai.

Cependant, l’éventail des conditions imposées aux voyageurs, par exemple les tests et en particulier les exigences de quarantaine pour les voyageurs revenant d’une zone rouge, ainsi que le fait que plusieurs pays refusent les voyageurs, ont un impact négatif sur le nombre de passagers.

Le nombre de passagers est comparé à celui de 2019 car, en avril 2020, la Belgique était en confinement et le nombre de passagers était limité au minimum en raison de l’interdiction de voyager. En conséquence, le nombre de passagers enregistrés en avril 2020 était déjà bien inférieur à ce qu’il aurait été en temps normal (17 042 en 2020 contre près de 2,3 millions en 2019).

En avril 2021, 25% des passagers étaient des passagers en transfert, grâce au réseau opéré par Brussels Airlines et ses compagnies partenaires entre l’Amérique du Nord, l’Europe et l’Afrique. La part des passagers intercontinentaux est à nouveau à un niveau élevé de 30%. La majorité sont des passagers en transfert et des passagers qui voyagent pour des raisons essentielles. L’interdiction de voyager imposée par le gouvernement marocain continuera en revanche d’avoir un impact négatif jusqu’au 10 juin au mieux.

Mouvements de vol

Le nombre total de mouvements de vols a diminué de 70 % en avril 2021 (5 879 mouvements comparativement à 19 710 mouvements avant la COVID en avril 2019). Le nombre de vols passagers a diminué de 83%. Le nombre moyen de passagers par vol était de 85.

Le nombre de vols de fret complet reste bien au-dessus du niveau prévu pour 2020, avec un nombre élevé de vols supplémentaires opérés avec des avions de passagers utilisés uniquement pour transporter du fret. Proportionnellement, il n’y a pas d’augmentation des vols de nuit ou de l’utilisation de corps larges bruyants. Plusieurs compagnies aériennes continuent d’utiliser ces avions pour fournir une capacité de fret supplémentaire afin de compenser en partie la perte de capacité ventrale sur les vols de passagers normaux.