Le rétablissement des transporteurs ferroviaires canadiens après l'arrêt de travail pourrait prendre des semaines

« Étant donné que l'arrêt a été plutôt court, le démarrage est bien engagé », a déclaré Jason Miller, président par intérim du département de gestion de la chaîne d'approvisionnement de l'Université d'État du Michigan, à Supply Chain Dive dans un e-mail.

Les marchandises qui faisaient initialement partie de la première vague d'embargos, comme les produits chimiques dangereux, sont les plus touchées, a déclaré M. Miller.

Citant les perturbations ferroviaires canadiennes précédentes, Scott Shannon, vice-président de CH Robinson Worldwide qui supervise les opérations de courtage au Canada, a déclaré dans un courriel qu'il pourrait falloir jusqu'à une semaine pour que chaque chemin de fer se réinitialise complètement et fonctionne à nouveau correctement, bien que cela puisse prendre plus de temps pour rattraper les expéditions en retard.

Michael Taelman, responsable de l'amélioration des performances au sein du cabinet de conseil Crowe, a déclaré dans un courriel qu'il pourrait falloir des semaines ou des mois avant que le Canadien National et le CPKC « fonctionnent à nouveau pleinement normalement », car l'arriéré de fret s'est accumulé en raison de l'inactivité.

« Pour chaque jour où aucun mouvement n'a lieu, les matériaux en attente de transport continuent de s'accumuler en plus des commandes supplémentaires nécessitant une attention particulière », a déclaré Taelman. « Il s'agit d'un effet différentiel, et il peut falloir des semaines ou des mois pour que le processus se résorbe complètement et que les opérations reviennent à la normale. »

Jay Cushing, analyste au sein d'une société de recherche indépendante sur les obligations d'entreprises Donne-moi du crédit, a indiqué dans une note aux investisseurs que « la pression sur les volumes des deux chemins de fer sera encore plus prononcée compte tenu du récent arrêt de travail » au cours du troisième trimestre.

De plus, les options ferroviaires sont limitées pour les expéditeurs, a déclaré Taelman, évoquant la nature critique de la situation, d'autant plus que le conflit entre les Teamsters et chaque compagnie ferroviaire n'est toujours pas résolu. Le syndicat a indiqué qu'il contesterait la décision du gouvernement devant les tribunaux.