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Où va le marché du fret aérien ? David Priestman a rencontré M. Lim Ching Kiat, directeur général du développement des hubs aériens du Changi Airport Group (CAG) de Singapour, au Forum mondial du fret aérien à Miami pour avoir une perspective.
Malgré les défis à court terme, tels que l'incertitude économique mondiale et les pressions inflationnistes, le fret aérien continue de prospérer. CAG appartient au gouvernement singapourien mais est autonome et reste fidèle à sa mission de faciliter le commerce mondial. "Notre objectif est d'apporter plus de trafic dans l'ensemble ; plus de compagnies aériennes et plus de destinations", m'a informé M. Lim. "Notre devise est 'Bienvenue dans la classe mondiale'."
Le débit total de fret aérien est revenu à des niveaux proches de la période pré-pandémique, 2 millions de tonnes par an à Changi, mais dépend fortement de la capacité de soute des avions de passagers. "Le fret a récupéré plus rapidement que le trafic de passagers", a ajouté Lim, "car il n'y a pas de frontières pour le fret. Mais c'est assez plat donc nous sommes prudents". L'interdiction faite aux compagnies aériennes occidentales de voler dans l'espace aérien russe réduit la capacité mais entraîne de nouvelles voies. Un autre gros frein est le manque de voyages à destination et en provenance de Chine, qui était le deuxième marché de passagers de Changi avant Covid.
Les cinq principaux marchés de fret aérien de Changi sont actuellement la Chine, l'Australie, les États-Unis, Hong Kong et le Japon. Lim voit un potentiel de croissance en Asie du Sud-Est, où la diversification crée de nouvelles chaînes d'approvisionnement résilientes. Il a identifié des secteurs verticaux clés : denrées périssables, produits pharmaceutiques, commerce électronique, pétrole/gaz et matériaux avancés.
Nouvelles liaisons de fret
Poursuivre la connectivité et la capacité du fret aérien, ainsi que créer des avantages concurrentiels à long terme, sont primordiaux pour le hub de fret de Changi et il poursuivra ses efforts pour travailler en étroite collaboration avec les compagnies aériennes partenaires afin d'étendre leurs opérations de fret et leurs vols de passagers. ChangiAéroporta récemment accueilli trois nouveaux opérateurs de fret - SpiceXpress, Tasman Cargo Airlines et Atlas Air. DHL Express a complété son réseau de transbordement intercontinental depuis Changi avec des partenaires, dont cinq cargos Boeing 777 exploités conjointement avec Singapore Airlines opérant sur des routes via des points en Asie du Nord et en Australie.
La pandémie a montré que les chaînes d'approvisionnement mondiales sont vulnérables, mais il est urgent que le secteur du fret aérien progresse dans la numérisation et l'automatisation, afin d'améliorer l'efficacité des processus autrement manuels. La numérisation permettra également un écosystème de fret aérien interconnecté et favorisera le partage de données. Grâce à cela, une meilleure visibilité de la chaîne d'approvisionnement pour une meilleure planification de la demande et une excellence opérationnelle peuvent être atteintes.
CAG facilite une collaboration plus étroite avec l'industrie. Une plate-forme communautaire de partage de données - Changi Air Cargo Community System, est un écosystème ouvert d'applications soutenu par une plate-forme de partage d'informations qui regroupe les données d'exportation de tous les transitaires et expéditeurs impliqués dans le processus de manutention du fret.
Parmi les premiers cas d'utilisation figure l'application Truck Dock Slot Booking, qui vise à uniformiser le dépôt et la collecte des marchandises aux terminaux de fret aérien du manutentionnaire, réduisant ainsi le temps d'attente. Les camions/camions arrivent exactement au moment où l'expédition est prête, optimisant les ressources et soutenant les efforts de développement durable de l'aéroport.
CAG se concentre également sur les capacités de manipulation pharmaceutique. Localement, il a établi une grande communauté d'entreprises pharmaceutiques certifiées IATA. Il se réunit pour discuter des tendances émergentes de la chaîne d'approvisionnement pharmaceutique et discuter de la manière de les aborder. "Nous offrons des économies d'échelle par rapport à d'autres hubs", a déclaré Lim. CAG continue d'automatiser la manutention des matériaux dans son entrepôt en raison du manque de main-d'œuvre.
Fret de l'aéroport de Changiles installations seront agrandies avec l'ouverture de la nouvelle zone industrielle de Changi Est (CEIZ), construite sur des terres gagnées sur la mer, dans le cadre du développement de Changi Est, au milieu-2030s. CEIZ servira le fret aérien, l'express aérien et les activités de maintenance, de réparation et d'exploitation. Avec un centre de fret aérien de Changi remodelé qui forme un village de fret contigu, les capacités de manutention passeront de 3 millions de tonnes par an aujourd'hui à 5,4 millions de tonnes par an lorsque le projet sera terminé. Avec CEIZ, CAG espère également mieux servir les opérations de fret avec une augmentation importante des baies de fret.
