Quelle est la différence entre un billet de lading et un document d'expédition en expédition internationale?

Quelle est la différence entre un billet de lading et un document d'expédition en expédition internationale?

 

Le Bill of Ladging et l'océan des Ladgs in International Shipping sont en fait deux choses différentes, mais quelles sont les différences spécifiques? Certains vendeurs transfrontaliers peuvent ne pas être très clairs à ce sujet, donc la chaîne d'approvisionnement de la logistique Kapoklog vous donnera une brève explication ici.

 

Comprenons d'abord les définitions de nom des deux, en fait, la différence entre les deux peut être vue de cela seul. Le projet de loi sur l'océan, abrégé comme le projet de loi, est un document écrit émis par l'armateur ou son agent pour prouver la réception des marchandises, ce qui leur permet d'être transporté vers la destination et livré à l'expéditeur. Il s'agit d'une preuve contractuelle entre le transporteur et l'expéditeur, et a l'effet juridique d'un certificat de propriété.

 

A Sea Waybill, également connu sous le nom de «facture de transport maritime» ou «facture de fret maritime», fait référence à un contrat pour le transport de marchandises par mer. Il s'agit d'un document non transférable que le transporteur certifie l'expéditeur ou l'agent que les marchandises ont été reçues ou chargées sur le navire. Ce document n'est pas une condition pour recevoir les marchandises au port de destination. Le destinataire peut récupérer les marchandises en fonction des informations que les marchandises sont arrivées ou de leur identification.

 

Les différences spécifiques sont les suivantes:

 

1. Différents bons

 

Le projet de loi sur l'océan est un reçu pour les marchandises, la preuve du contrat de transport et également un document de droits de propriété. Le projet de loi sur l'océan n'a que deux propriétés: un reçu pour les marchandises et un contrat de transport, et ce n'est pas un document de droits de propriété. En termes simples, le savant peut prouver la propriété des marchandises, et la personne qui tient le projet de loi est le propriétaire des marchandises, ce qui a un effet juridique. Le Bill of Ladging, en revanche, n'est qu'un document de preuve, et même si l'on détient le bilan de l'océan, il ne peut pas prouver que la propriété de ces biens appartient à soi-même.

 

2. Différentes formes de circulation et de transfert

 

Le billet d'océan des Ladgs peut se présenter sous la forme d'une en-tête indiquée et peut être approuvé pour la circulation et le transfert. Le Bill of Leding est un document non liquide qui spécifie un destinataire désigné et ne peut pas être transféré pour la circulation.

 

 

 

3. Différentes formes

 

Le billet d'océan et le Bill of Ocean Bill of Lading peut être fabriqué sous la forme de "chargé à bord" ou "prêt pour l'expédition". Le format et la méthode de préparation de chaque colonne à l'avant de l'océan Bill of Lading sont fondamentalement les mêmes que ceux de l'océan Bill of Ladging, sauf que la colonne de la destination sur le Bill of Lading de l'océan ne peut pas être faite comme une tête indicative et doit être préparée en tant que destinataire spécifique.

 

4. Différentes méthodes de livraison

 

Le détenteur juridique et transporteur de l'Ocean Bill of Lading peut ramasser et livrer les marchandises en fonction du Bill of Lading. Le destinataire de l'océan Bill of Lading n'a pas besoin de s'appuyer sur le Bill of Lading de l'océan pour ramasser les marchandises, tant qu'ils présentent leurs informations de réception ou leur identification lors de la récupération des marchandises.

 

5. Divisions différentes

 

Il existe deux types de billets d'océan des ladgs: le bec complet des lading et le bec de lading. Le projet de loi complet fait référence à un billet de lading qui, en plus des articles enregistrés dans le format de la femme imprimé sur le front, répertorie les termes et conditions détaillés concernant les droits et obligations entre le transporteur, le consignant et le destinataire à l'arrière. Le savant simplifié, également connu sous le nom de court-circuit ou abrégé, fait référence à un acte de service qui ne contient pas de termes et de conditions détaillés concernant les droits et obligations entre le transporteur, le consignant et le destinataire au dos du billet de la femme. Le Bill of Leding de l'océan n'est qu'un document simplifié, sans distinguer les formulaires complets et simplifiés, et ne répertorie pas les conditions d'expédition détaillées à l'arrière.

 

Ici, nous pouvons également nous concentrer sur l'explication du projet de loi nommé dans les billets d'océan et les billets d'océan des lading.

 

Sea Waybills et les bills de lading ont tous deux des destinataires et ne sont pas transférables par l'approbation. Bien que les factures nommées de lading soient un type de classement de la classification des Lading, ils ne possèdent pas la nature des certificats de droits de propriété. Ainsi, dans certains pays, comme les États-Unis, il n'est pas nécessaire de présenter un projet de loi nommé aussi longtemps que l'identité du destinataire peut être en mesure de prendre les marchandises. À l'exception de l'en-tête différente, leur nature est très similaire, donc la loi britannique sur les transports des produits maritimes de 1992 a classé les factures de lading comme les billets de mer de la mer.

 

La différence entre ces deux-là est que le billet d'océan ne passe pas par le processus bancaire, tandis que le projet de loi nommé doit passer par le processus bancaire.