Le système de document unique permet le transport multimodal et dresse un nouveau tableau du commerce international‌

Le système « Un seul document » permet le transport multimodal et dresse un nouveau tableau du commerce international‌

Le 7 janvier, le premier connaissement international ferroviaire-maritime multimodal « à document unique », basé sur la Convention des Nations Unies sur les contrats de transport de marchandises par mer, a été émis à Chongqing. Des machines et équipements d'une valeur d'environ 3,02 millions de RMB sont partis de Chongqing, ont été transportés par train directement jusqu'au port de Qinzhou dans le Guangxi, puis transférés sur un navire maritime pour être expédiés au port de Hai Phong au Vietnam.

Assurance de la capacité de transport, améliorant la compétitivité du marché chinois.‌ Le secteur ferroviaire a continuellement étendu son réseau de transport, fournissant un soutien logistique à la construction du nouveau corridor terrestre-mer occidental. En 2025, les trains du Western Land-Sea New Corridor ont transporté 1,425 million de conteneurs standards de marchandises, soit une augmentation de 47,6 % par an-sur-an. Pour inciter les clients à choisir ce service ferroviaire, le China Railway Nanning Bureau a promu la gestion de « listes négatives » pour les conteneurs, élargissant la gamme de produits transportables à plus de 11 000 articles, couvrant essentiellement toutes les sources de fret appropriées. Le département ferroviaire a également augmenté le nombre de services ferroviaires réguliers en fonction de la demande de transport le long du corridor. À ce jour, le nouveau corridor Western Land-Sea compte un total de 44 services ferroviaires réguliers, soit une augmentation de 21 par rapport à fin 2024. Ce corridor logistique doré rend non seulement les entreprises du centre et de l'ouest de la Chine plus compétitives sur le marché international, mais attire également les marchandises mondiales vers la Chine.

Innovation technologique, renforçant efficacement le processus de transport.‌ Au cours des dernières années, la plate-forme ferroviaire 95306 a continuellement innové, permettant un suivi complet du trajet des marchandises et un partage d'informations en temps réel-. Les clients peuvent remplir des lettres de transport sur la plateforme 95306, qui passe automatiquement des commandes en fonction des besoins des clients, permettant ainsi aux clients de suivre l'intégralité du parcours de leurs marchandises. Cela est passé du « client qui court » d'origine à l'actuel « données qui circulent ». La plate-forme 95306 a transformé les méthodes traditionnelles de dédouanement, en réalisant une interconnectivité des informations et des opérations hautement coordonnées entre les services ferroviaires et douaniers. Il a éliminé les déclarations manuelles et les documents papier, permettant aux clients d'effectuer le dédouanement, les changements de destination ferroviaire et d'autres procédures sans quitter leur domicile. La commodité et l'efficacité du dédouanement dans les ports ont été considérablement améliorées, le délai entre la déclaration et le dédouanement étant passé d'une demi-journée initiale à 30 minutes. Ce modèle de service innovant réduit les coûts d'exploitation de l'entreprise et démontre la précision et le professionnalisme des services ferroviaires.

Synergie collaborative, promotion de l'amélioration de la facilitation des échanges.‌ Le département ferroviaire se concentre sur le système de transport multimodal « un document », le système « un conteneur » et la logistique intelligente comme domaines clés, dessinant un plan de développement pour l'industrie logistique chinoise de « synergie standard, efficace, verte et intelligente ». Au cours de la période du 14e plan quinquennal, le département du fret du bureau d'Urumqi des chemins de fer chinois a établi une alliance logistique de fret, augmentant continuellement les efforts de « conversion du transport routier-vers-ferroviaire ». En 2024, le volume total de fret de l'ensemble du réseau ferroviaire a atteint 237 millions de tonnes ; en 2025, le volume total de fret a dépassé les 200 millions de tonnes 19 jours plus tôt qu'en 2024, atteignant des années consécutives de volume de fret dépassant 200 millions de tonnes.

En 2025, le chemin de fer du Xinjiang a vigoureusement développé l'entreprise générale logistique et le transport sous contrat-, a élargi l'échelle du transport multimodal "un document" et "un conteneur", et a exploité régulièrement des trains de marchandises pour la revitalisation rurale, la chaîne du froid, le commerce électronique et la livraison express. Elle a été la première à lancer le premier train de marchandises de commerce électronique de transport multimodal ferroviaire-aérien-, et les premiers projets d'entreprise générale de logistique intégrée de transport ferroviaire international « un document » à l'échelle nationale ont été mis en œuvre au Xinjiang, promouvant continuellement l'amélioration de la qualité et de l'efficacité des services logistiques ferroviaires.

Dans la perspective du nouveau parcours du 15e plan quinquennal, on estime que le département ferroviaire fournira de meilleurs produits logistiques et une qualité de service supérieure, rendant le nouveau corridor terrestre occidental-mer encore plus libre et efficace, et contribuant davantage à la force ferroviaire pour construire un nouveau modèle de commerce international ouvert, inclusif et interconnecté.