kapoklog Connaissance de la chaîne d'approvisionnement sur l'amélioration des marchandises dans
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J'ai reçu un e-mail de Royal Mail la semaine dernière m'informant qu'il avait livré un article que j'avais commandé et l'avait laissé dans le lieu sûr que j'avais désigné.
Bizarrement, je ne me souviens pas lui avoir dit que j'avais un « endroit sûr », encore moins où cela pourrait être !
Il s'est avéré que mon voisin avait gentiment signé pour mon colis, mais cela m'a fait réfléchir à tout le processus de réception des marchandises. J'essayais d'imaginer mon scénario multiplié par mille dans les zones « d'arrivée des marchandises » dans les usines de fabrication et les centres de distribution de détail et comment concilier ce qui a été livré avec la destination qu'il doit prendre.
Et nous savons qu’il existe de réels problèmes dans les opérations de traitement des marchandises entrantes, comme :
Le rapprochement manuel des envois prend du temps et est sujet aux erreurs
Les palettes ou les caisses sont tombées au mauvais endroit, ce qui les a « perdues » au sein même de l'établissement.
Les articles mettent trop de temps à être rangés, créant de fausses ruptures de stock et des ventes potentiellement perdues.
Goulots d'étranglement dans les zones de réception des marchandises en raison d'une utilisation inadéquate du cross docking ·
Allées obstruées en raison d’un traitement manuel et d’un débit limité.
Données minimales sur les livraisons, c'est-à-dire pas de dates de péremption ni de numéros de lot pour faciliter le suivi et la traçabilité.
Le traitement lent de la logistique inverse crée des inexactitudes dans les stocks et conduit au mécontentement des clients.
Mauvaise utilisation des équipements de manutention comme les chariots élévateurs
En 2024, lorsque Zebra a mené une enquête auprès du personnel informatique et opérationnel des entrepôts dans les secteurs de la fabrication, de la vente au détail, de la vente en gros et de la logistique tierce (3PL), des visions d'une collaboration plus forte tout au long de la chaîne d'approvisionnement étaient apparues dès 2018 et d'une utilisation appropriée de la capacités de GS1, GDSN, ASN et RFID.
La réalité est cependant que trop d’envois ou de retours arrivent encore avec des codes-barres manquants ou endommagés ou dotés d’une autre technologie d’identification automatique. Cela entraîne des réceptions lentes et imprécises, les livraisons devant être triées et réétiquetées avant d'être envoyées vers les lignes de production, réacheminées vers les magasins ou rangées dans les étagères. Cela entraîne inévitablement des problèmes potentiels en amont et en aval.
Dans quelque chose que j'ai lu l'autre semaine, une entreprise du secteur de l'électronique a calculé qu'il lui en coûtait 2,1 millions de dollars simplement pour réétiqueter les matériaux de ses fournisseurs. Et je parie que de nombreuses entreprises n'ont jamais évalué à quel point le réétiquetage réduit réellement leurs résultats. Si vous utilisez un fournisseur 3PL pour réétiqueter, cela est probablement répertorié comme des frais de manutention, mais si vous le faites vous-même, cela vaut la peine de regarder combien d'heures de travail sont consacrées au réétiquetage ; n'oubliez pas d'ajouter également les coûts matériels des étiquettes/impressions.
Il ne fait aucun doute que les ASN sont utilisés, mais beaucoup sont partiellement complétés et sont devenus davantage un document financier utilisé pour initier et organiser le paiement. Le type de détails sur un ASN qui pourraient s'avérer utiles pour la gestion et la planification des matériaux, comme les numéros de lot, sont souvent laissés en blanc et ne seront donc pas trouvés sur les livraisons correspondantes. C'est pourquoi nous voyons des palettes de matériaux ou de marchandises entrantes sur les quais de réception en attente d'être inspectées, identifiées et réétiquetées avant de pouvoir être déplacées là où elles sont réellement nécessaires.
De nombreuses opérations d'entrepôt se démènent pour suivre l'énorme révolution omnicanal, mais il reste encore beaucoup à faire pour rationaliser et améliorer les processus de contrôle et de gestion des stocks, car cela coûte du temps et de l'argent. Et la technologie est là. Par exemple, des étiquettes RFID passives capables d’identifier et de vérifier automatiquement les marchandises reçues. Les lecteurs fixes sans fil lisent automatiquement les étiquettes, permettant au personnel de traiter davantage d'expéditions, de réduire les temps de cycle entre le quai et le stock et d'augmenter la visibilité des stocks.
Pendant ce temps, de retour chez moi, mes effets personnels dans le système ont fonctionné cette fois pour ma livraison car mon voisin était à la maison, mais j'ai clairement besoin d'une meilleure visibilité de mon propre lieu sûr !
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